Stellantis kini sedang mengorak langkah besar dalam pembangunan bateri litium-sulfur (Li-S), yang berpotensi mengurangkan kos sebanyak 50%, mempercepatkan kelajuan pengecasan sebanyak 50%, dan mengurangkan berat dengan ketara. Jika berjaya dikomersialkan menjelang 2030, teknologi ini boleh mengubah landskap kenderaan elektrik secara menyeluruh.
Mengapa Litium-Sulfur Mampu Mengubah Industri EV?
Stellantis membangunkan bateri Li-S dengan kerjasama Zeta Energy, sebuah syarikat berpangkalan di Texas yang telah mengkaji teknologi ini sejak 2014. Keunggulan utama bateri ini terletak pada ketumpatan tenaga gravimetrik—iaitu jumlah tenaga yang disimpan dalam setiap unit berat bateri. Ini bermakna bateri lebih ringan tetapi masih mampu menyimpan tenaga yang besar, menjadikannya lebih cekap untuk kenderaan elektrik generasi baharu.
Perbandingan dengan Bateri EV Sedia Ada
Kebanyakan kenderaan elektrik hari ini menggunakan bateri litium-ion, dengan dua jenis utama:
- Nikel-Mangan-Kobalt (NMC) – Ketumpatan tenaga tinggi, tetapi menggunakan bahan mahal dan tidak mesra alam.
- Litium-Besi-Fosfat (LFP) – Lebih selamat, tahan lebih lama, dan kos lebih rendah, tetapi mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih rendah.
Teknologi litium-sulfur berpotensi menawarkan gabungan kelebihan kedua-dua jenis ini, sambil menghapuskan keperluan untuk nikel, mangan, kobalt dan grafit—menjadikannya lebih mampan dan berpatutan.
Inovasi Utama dalam Teknologi Li-S
Tidak seperti bateri litium-ion yang menggunakan anod berasaskan grafit dan katod berasaskan logam, bateri litium-sulfur Zeta Energy menggunakan:
- Katod karbon sulfur
- Anod tiub nano karbon
Kelebihan Teknologi Ini:
- Tiada Dendrit – Tiub nano karbon yang dijajarkan secara menegak menghalang pembentukan dendrit (struktur seperti jarum yang boleh menyebabkan litar pintas dan kegagalan bateri).
- Pengecasan Ultra-Pantas – Boleh dicas 50% lebih pantas berbanding bateri litium-ion biasa.
- Kos & Kemampanan Lebih Rendah – Tiada kebergantungan kepada logam nadir bumi seperti kobalt dan nikel, menjadikannya lebih mesra alam dan kos efektif.
Impak kepada Harga dan Kecekapan EV
Pek bateri biasanya menyumbang sehingga 40% daripada kos keseluruhan EV. Dengan teknologi Li-S yang dikatakan dapat mengurangkan kos sebanyak 50%, kenderaan elektrik boleh menjadi lebih mampu milik, sekali gus mempercepatkan penggunaan EV secara global.
Strategi Bateri EV yang Lebih Luas oleh Stellantis
Sambil membangunkan bateri Li-S, Stellantis juga memperkukuhkan pengeluaran bateri LFP sebagai sebahagian daripada strategi kimia dwi. Syarikat itu baru-baru ini mengumumkan usaha sama £3.4 bilion dengan CATL untuk membina kilang bateri LFP di Zaragoza, Sepanyol.
Pendekatan ini memastikan Stellantis boleh menawarkan gabungan teknologi bateri terbaik untuk memenuhi keperluan prestasi, kos, dan kemampanan di seluruh portfolio kenderaannya.
Jalan Menuju 2030: Masa Depan Bateri EV
Walaupun teknologi litium-sulfur masih dalam fasa pembangunan, potensinya sebagai pengubah industri EV adalah sangat besar. Dengan Stellantis merancang pengkomersialan menjelang 2030, dunia mungkin bakal menyaksikan kenderaan elektrik yang lebih ringan, lebih cekap, dan lebih pantas dicas—sekali gus membawa era baharu dalam mobiliti elektrik.