Toyota Gazoo Racing terus mengukuhkan kedudukannya dalam segmen kereta sport global dengan perancangan masa depan yang penuh aspirasi, termasuk kebangkitan semula model lagenda Celica serta pengenalan pengganti baharu bagi MR2 dengan enjin pertengahan. Di sebalik usaha membangunkan dua ikon tersebut, Toyota turut mengesahkan bahawa model GR86 akan diteruskan dengan generasi terbaharu dan tidak akan dihentikan pengeluarannya.
Sejak kemunculan sulung pada penghujung tahun 2011, Toyota 86 berjaya mencipta kedudukan istimewa dalam kalangan peminat kereta sport pacuan roda belakang. Generasi kedua yang dikenali sebagai GR86 pula diperkenalkan pada tahun 2020. Berdasarkan kitaran produk semasa, generasi ketiga model ini dijangka dilancarkan sekitar tahun 2027, menurut laporan daripada media automotif Jepun.
Berbeza dengan model terdahulu yang dibangunkan bersama Subaru dan turut dipasarkan sebagai Subaru BRZ, GR86 generasi baharu dijangka akan direka sepenuhnya oleh Toyota. Keputusan ini dianggap langkah berani, memandangkan pasaran kereta sport tradisional semakin mengecil, manakala portfolio prestasi di bawah jenama Gazoo Racing pula semakin berkembang pesat.
Menurut laporan daripada penerbitan automotif Jepun, Mag X, Toyota kini sedang mempertimbangkan untuk mendapatkan kepakaran Mazda dalam pembangunan GR86 generasi baharu. Difahamkan, seorang jurutera kanan daripada Mazda berkemungkinan besar akan mengetuai projek ini, menandakan kerjasama strategik antara kedua-dua syarikat dalam berkongsi kepakaran serta sumber, tanpa menjejaskan identiti jenama masing-masing.
Dari aspek teknikal, GR86 generasi baharu dijangka menggunakan platform ringan serba baharu sambil mengekalkan konfigurasi enjin hadapan dengan pacuan roda belakang, yang menjadi DNA utama model ini sejak awal pembangunannya. Meskipun terdapat pertimbangan awal untuk menukar kepada susun atur enjin pertengahan, cadangan tersebut akhirnya ditolak bagi memastikan karakter pemanduan asal model ini terus dikekalkan.
Terdapat juga spekulasi bahawa Toyota sedang menilai penggunaan platform Lexus IS sebagai asas bagi GR86 generasi ketiga. Pendekatan ini bukan sahaja dapat memperkukuhkan lagi komitmen Toyota terhadap pacuan roda belakang, malah berpotensi memberi kelebihan dari segi kos pembangunan serta peningkatan prestasi keseluruhan.
Dengan tamatnya kerjasama bersama Subaru, GR86 baharu tidak lagi akan menggunakan enjin boxer 2.4 liter aspirasi semula jadi. Sebaliknya, Toyota kini sedang meneliti beberapa pilihan enjin berprestasi tinggi, termasuk enjin tiga silinder 1.6 liter pengecas turbo yang digunakan pada GR Yaris dan GR Corolla. Dengan keupayaan menghasilkan sehingga 300hp, enjin ini turut dipamerkan pada model konsep GR86 Rally Legacy semasa Pameran SEMA baru-baru ini, sekali gus menguatkan lagi spekulasi bahawa ia bakal digunakan untuk model produksi sebenar.
Selain itu, Toyota turut mempertimbangkan penggunaan teknologi hibrid pada GR86 generasi baharu. Gabungan sistem hibrid bersama enjin turbo 1.6 liter bukan sahaja berupaya meningkatkan prestasi keseluruhan, malah membantu mencapai tahap kecekapan bahan api yang lebih baik, selaras dengan piawaian industri automotif semasa.
Antara pilihan lain yang sedang dikaji termasuk enjin turbo 2.0 liter empat silinder baharu Toyota, yang pertama kali diperkenalkan menerusi GR Yaris M Concept enjin pertengahan di Tokyo Auto Salon 2025. Enjin ini dijangka bakal menjadi nadi utama kepada model baharu Celica dan MR2, dengan anggaran kuasa sekitar 296hp untuk versi produksi jalan raya.
Sehingga kini, Toyota masih belum mendedahkan sebarang perincian rasmi berkaitan reka bentuk GR86 generasi terbaharu. Tiada lakaran konsep atau imej prototaip dikongsikan kepada umum. Bagaimanapun, cabaran utama buat pasukan reka bentuk Toyota adalah memastikan GR86 tampil dengan identiti unik tersendiri, selain kekal seiring dengan barisan model prestasi Gazoo Racing lain yang merangkumi Celica, MR2 dan Supra. GR86 dijangka terus memainkan peranan sebagai model kereta sport peringkat permulaan, yang turut disasarkan untuk bersaing secara langsung dengan generasi baharu Mazda MX-5.
Usaha berterusan ini jelas menunjukkan komitmen Toyota dalam memastikan kesinambungan model GR86, selain memperkasakan lagi keupayaannya dengan teknologi serta prestasi yang memenuhi kehendak generasi baharu peminat pemanduan.
Maklumat lanjut berkenaan GR86 generasi ketiga dijangka akan diumumkan secara berperingkat menjelang pelancarannya yang disasarkan sekitar tahun 2027.
