Dunia sukan permotoran Malaysia dijangka menerima acara baharu menjelang tahun 2025 menerusi penganjuran kejohanan GR86 Cup Malaysia Series, yang akan menampilkan versi terkini jentera coupe sport Toyota GR86. Dianjurkan oleh Haro Sports and Entertainment Sdn Bhd, siri perlumbaan ini diwujudkan sebagai platform kompetitif yang mesra penyertaan, mengutamakan kemahiran pemanduan berbanding kelebihan teknikal.
Edisi sulung GR86 Cup Malaysia akan dilangsungkan sebagai perlumbaan sokongan sempena pusingan tempatan Siri SUPER GT 2025, yang dijadualkan berlangsung di Litar Antarabangsa Petronas Sepang dari 26 hingga 28 Jun. Dua perlumbaan pecut 10 pusingan akan membuka tirai siri tersebut, diikuti dua lagi pusingan tambahan – pusingan kedua akan berlangsung bersama perlumbaan 300km Siri Kejuaraan Malaysia, manakala pusingan terakhir akan menampilkan perlumbaan gaya ketahanan sebanyak 86 pusingan. Kesemua acara akan diadakan di Sepang.
Menurut Rakan Kongsi Urusan Haro Sports and Entertainment, Fahrizal Hasan, GR86 Cup Malaysia Series direka khusus sebagai kejohanan yang menawarkan keseimbangan antara kos penyertaan yang rendah dan cabaran kompetitif yang tinggi. Tambah beliau, siri ini memberi peluang kepada pelumba amatur dan separa profesional untuk beralih ke arena perlumbaan sebenar dengan persekitaran yang terkawal dan seimbang.
Penyertaan bagi edisi pertama dihadkan kepada 30 pelumba sahaja, berdasarkan konsep “siapa cepat dia dapat.” Setiap unit Toyota GR86 Cup akan diimport terus dari Jepun dengan harga RM208,315 termasuk cukai jualan serta dokumentasi kelulusan sukan permotoran. Penghantaran kenderaan akan dibuat secara terus ke Litar Sepang. Jentera perlumbaan ini dibina khusus untuk kegunaan di litar dan tidak sah digunakan di jalan raya awam. Ia mematuhi spesifikasi teknikal SP1 Siri Kejuaraan Malaysia 2025.
Dari segi prestasi, GR86 Cup dikuasakan oleh enjin boxer 4-silinder aspirasi semula jadi 2.4 liter dengan sistem suntikan terus dan port Toyota D-4S. Enjin ini mampu menjana 228hp pada 7,000 rpm dan 250Nm tork pada 3,700 rpm, dengan sistem ekzos penuh daripada Fujitsubo meningkatkan lagi prestasinya. Berat keseluruhan kenderaan termasuk pemandu adalah sekitar 1,290kg.
Konfigurasi pacuan roda belakang digandingkan dengan kotak gear manual enam kelajuan dan pembezaan gelinciran terhad (LSD) jenis Torsen. Komponen seperti klac perlumbaan satu plat Cusco dan sistem penyejuk transmisi bersepadu disertakan bagi ketahanan perlumbaan, manakala pemetaan pendikit elektronik dan sistem stereng kuasa elektrik yang dipertingkat menambah ketepatan kawalan semasa pemanduan agresif.
Bahagian brek menggunakan angkup monobloc aluminium daripada Advics – empat piston di hadapan dan dua di belakang – dipadankan dengan cakera berventilasi dua keping 345 x 30mm di hadapan dan cakera satu keping 330 x 26mm di belakang untuk kuasa pemberhentian optimum.
Suspensi pula menggunakan penyerap hentak tupang terbalik KW Racing yang menjanjikan prestasi mantap di litar, ditambah dengan pengubahsuaian geometri TRD untuk ketepatan dan kestabilan yang lebih tinggi. Tayar 225/45R17 Bridgestone Potenza RE-71RS dipasang pada rim aloi tempaan Raxer RP10X bersaiz 17 inci – ringan namun tahan lasak bagi perlumbaan kompetitif.
Aspek keselamatan turut diberi perhatian serius. Sangkar keselamatan khas yang dibina mengikut piawaian tempatan “Speed B” dan “Speed SA” JAF menggunakan paip berdiameter 40mm—melebihi keperluan minimum 35mm—dilengkapi bar sisi perlindungan. Turut dilengkapkan ialah sistem pemadam kebakaran, tempat duduk perlumbaan Bride ZETA yang diluluskan FIA serta tali pinggang keselamatan enam titik serasi dengan sistem HANS.
Dengan pakej lengkap melibatkan jentera berprestasi tinggi, kawalan kos yang munasabah, serta penekanan terhadap keselamatan dan keadilan perlumbaan, GR86 Cup Malaysia Series 2025 dilihat mampu menjadi antara acara utama dalam kalendar sukan permotoran negara. Siri ini berpotensi membuka ruang baharu kepada bakat muda tempatan dan pelumba berpengalaman untuk menyerlah di pentas nasional.
