Ketika industri automotif global bergerak pantas ke arah elektrifikasi, Lamborghini tetap berpegang teguh pada warisan enjin pembakaran dalamannya, dengan bahan api sintetik dilihat sebagai penyelamat berpotensi yang mampu menjamin kelangsungan identiti prestasi jenama tersebut. Dalam satu temuduga bersama CarExpert, Ketua Pegawai Teknikal Lamborghini, Rouven Mohr, menegaskan bahawa aspek emosi dalam pemanduan perlu terus dikekalkan meskipun dunia menuju era elektrifikasi sepenuhnya.
Mohr turut mengetengahkan teknologi trenkuasa hibrid terkini Lamborghini, yang akan diperkenalkan menerusi model supercar baharu, Temerario. Dikuasakan oleh enjin V8 pengecas turbo berkembar dan disokong oleh tiga motor elektrik, sistem ini menghasilkan gabungan kuasa sebanyak 908hp dan 730Nm tork. Di sebalik angka prestasi yang mengagumkan, sistem ini juga dibina dengan keupayaan untuk menggunakan bahan api sintetik, membolehkan ia kekal relevan walaupun peraturan pelepasan karbon semakin diperketatkan di seluruh dunia.
Mohr mengakui bahawa bahan api sintetik tidak semestinya mampu menyaingi keberkesanan petrol konvensional dalam semua aspek, namun beliau melihatnya sebagai jambatan penting yang membolehkan teknologi pembakaran terus wujud dalam landskap automotif masa hadapan. Enjin baharu ini juga direka bentuk untuk berfungsi dengan efisien sama ada menggunakan bahan api fosil atau sintetik — memberikan tahap kalis masa hadapan yang sukar ditandingi oleh enjin prestasi moden lain.
Dari segi prestasi, Lamborghini Temerario dijangka mampu memecut dari 0 hingga 100km/j dalam masa hanya 2.7 saat, serta mencapai kelajuan tertinggi 343km/j. Namun bagi Mohr, angka hanyalah sebahagian kecil daripada keseluruhan pengalaman. Apa yang lebih penting ialah pengalaman deria — dari bunyi enjin, getaran, kepekaan penukaran gear, hinggalah dinamik casis — semuanya ditala untuk mencipta keterujaan sebenar di belakang stereng. Pemilihan enjin V8 dengan had putaran sehingga 10,000rpm dibuat bukan semata-mata atas dasar teknikal, tetapi untuk mengekalkan ciri unik Lamborghini dalam dunia yang semakin dipenuhi enjin kecil pengecas turbo.
Pendekatan ini turut menjelaskan kenapa Lamborghini melambatkan kemasukan ke segmen kenderaan elektrik (EV) berbanding jenama pesaing seperti Ferrari. EV pertama dari Lamborghini hanya dijangka muncul pada tahun 2029, sebagai isyarat bahawa jenama ini enggan terburu-buru selagi teknologi elektrik belum mampu memberikan pengalaman pemanduan yang benar-benar menepati standard emosi dan prestasi yang mereka pertahankan.
Menurut Mohr, walaupun elektrifikasi adalah masa depan yang tidak dapat dielakkan, enjin pembakaran dalaman belum lagi ‘tamat riwayat’. Beliau percaya generasi akan datang yang membesar dalam dunia mobiliti elektrik akan mula menghargai semula elemen deria dan kepuasan pemanduan yang ditawarkan oleh enjin pembakaran.
Dalam hal ini, bahan api sintetik memainkan peranan penting. Lamborghini, bersama jenama saudaranya Porsche, kini giat melabur dalam pembangunan bahan api sintetik. Usaha ini bukan sahaja untuk menyokong model masa hadapan, tetapi juga untuk memastikan model-model klasik dan bersejarah jenama tersebut terus dapat digunakan tanpa terjejas oleh larangan terhadap enjin pembakaran.
Ketua Pegawai Eksekutif Lamborghini, Stephan Winkelmann, sebelum ini turut menyuarakan komitmen terhadap penggunaan bahan api sintetik sebagai sebahagian daripada strategi berbilang lapisan. Langkah pertama ialah penggunaan e-bahan api dalam perlumbaan, manakala langkah seterusnya ialah menjamin kebolehgunaan armada warisan Lamborghini yang masih dipandu selepas berdekad lamanya. Dengan larangan global terhadap kereta pembakaran baharu yang bakal berkuat kuasa menjelang 2035, strategi ini dianggap penting untuk memastikan pelanggan kekal dapat menikmati kenderaan mereka tanpa halangan.
Secara keseluruhan, pendekatan Lamborghini terhadap bahan api sintetik bukan sekadar usaha teknologi — ia merupakan langkah strategik untuk mengekalkan identiti jenama, memastikan pengalaman pemanduan kekal tulen sambil bersedia menghadapi masa depan yang semakin elektrik. Dalam dunia yang berubah, Lamborghini mahu terus memberi pemandunya sebab untuk berasa hidup setiap kali enjin dihidupkan.
