Hyundai Motor sekali lagi mencabar batasan dalam dunia kenderaan elektrik (EV) apabila secara rasmi memperkenalkan model prestasi terbaharunya, IONIQ 6 N, di acara ikonik Festival Kelajuan Goodwood di West Sussex, England. Kemunculan ini menandakan penyertaan kedua jenama dalam arena EV berprestasi tinggi, serta langkah progresif dalam evolusi sub-jenama N Hyundai ke era elektrifikasi.

Diposisikan sebagai penawaran yang berani dalam pasaran EV yang semakin padat dan mencabar, IONIQ 6 N muncul ketika permintaan global terhadap EV mula menunjukkan sedikit kelembapan. Namun begitu, Hyundai tampil dengan pendekatan segar—menggabungkan prestasi mengujakan, ciri praktikal dan harga yang dijangka lebih berpatutan, meskipun maklumat rasmi mengenai harga dan ketersediaan masih belum diumumkan.

Kuasa IONIQ 6 N ialah sistem dwi motor elektrik yang mampu menjana 601hp dan 740Nm tork, memberikan prestasi luar biasa di atas jalan. Lebih mengagumkan, fungsi N Grin Boost membolehkan peningkatan kuasa secara sementara kepada 641hp dan 770Nm, membolehkan pecutan letusan selama 10 saat. Dengan bantuan sistem N Launch Control, kereta ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.2 saat, dan mencapai kelajuan maksimum 257km/j—angka yang setanding dengan banyak jentera prestasi pembakaran dalaman.

Casis dan sistem penggantungan IONIQ 6 N turut diolah semula sepenuhnya untuk memberikan keupayaan dinamik terbaik. Hyundai memperkenalkan peredam kawalan elektronik penderia lejang baharu, yang menyesuaikan daya redaman mengikut keadaan jalan dan gaya pemanduan. Bagi pencinta pemanduan agresif dan trek, sistem seperti N Drift Optimizer dan N Torque Distribution menawarkan kawalan lebih baik dan kestabilan ketika mengambil selekoh laju.

Kuasa henti kereta ini pula disokong oleh sistem brek berprestasi tinggi, dengan cakera berukuran 15.7 inci di hadapan dan 14.1 inci di belakang, masing-masing disertakan angkup empat dan satu omboh. IONIQ 6 N dipadankan dengan roda 20 inci yang dibalut tayar Pirelli P-Zero 5 bersaiz 275/35R20, direka khas untuk model ini. Reka bentuk luaran tampil berani dengan spatbor melebar, serta spoiler belakang jenis ‘gooseneck’ yang bukan sahaja menambah elemen visual dramatik, tetapi juga menyumbang kepada daya bawah aerodinamik untuk kestabilan kelajuan tinggi.

Masuk ke dalam kabin, pemandu disambut dengan sistem N e-Shift yang direka untuk mensimulasikan penukaran gear—menambah elemen sentuhan dan bunyi yang biasa dirasai dalam kenderaan prestasi enjin pembakaran. Ciri N Ambient Shift Light turut memperkayakan suasana dalaman dengan pencahayaan ambien yang disegerakkan dengan perubahan gear simulasi. Pengalaman ini dilengkapkan dengan sistem audio N Active Sound+, yang menawarkan tiga pilihan bunyi unik:

• Ignition – diinspirasikan daripada kereta lumba,

• Evolution – penghormatan kepada bunyi EV awal, dan

• Lightspeed – bunyi futuristik yang mengimbas suasana sains fiksyen.

Dari segi kecekapan, IONIQ 6 N dijangka mampu mencapai jarak maksimum 468km mengikut kitaran WLTP Eropah, hasil daripada penggunaan pakej bateri 84.0 kWj yang sama seperti pada IONIQ 5 N. Walaupun prestasi lebih diutamakan, jaraknya tetap mengagumkan bagi sebuah EV berorientasikan trek. Dalam sesetengah pasaran, jaraknya mungkin sedikit rendah, sekitar 356km.

Hyundai turut menawarkan IONIQ 6 N dalam pelbagai pilihan warna menarik seperti Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Grey Metallic, Nocturne Grey Matte dan Gravity Gold Matte. Selain itu, pelanggan turut boleh memperibadikan kenderaan mereka melalui katalog global bahagian prestasi N, yang menawarkan pelbagai aksesori dan naik taraf mengikut cita rasa pemilik.

Walaupun harga rasmi dan tarikh pelancaran belum diumumkan, IONIQ 6 N berdiri sebagai simbol komitmen Hyundai untuk menerajui segmen EV berprestasi tinggi. Dengan gabungan teknologi canggih, reka bentuk sedia trek, dan pengalaman pemanduan yang mengasyikkan, model ini bukan sahaja memikat penggemar EV, tetapi juga peminat kereta prestasi sejati. Hyundai membuktikan bahawa masa depan prestasi bukan hanya milik enjin pembakaran—tetapi juga boleh dipacu oleh tenaga elektrik yang bertenaga dan penuh emosi.