China bersedia untuk melaksanakan satu siri peraturan baharu yang bakal merombak cara sistem brek regeneratif berfungsi dalam kenderaan elektrik (EV), khususnya berkaitan dengan mod pemanduan satu pedal yang semakin popular. Di bawah standard kebangsaan baharu GB 21670-2025, peraturan ini akan mula berkuat kuasa pada 1 Januari 2027 dan dijangka memberi kesan besar kepada reka bentuk serta tabiat pemanduan EV di negara itu.
Peraturan ini tidak melarang secara langsung penggunaan sistem pemanduan satu pedal—di mana kenderaan boleh berhenti sepenuhnya hanya dengan melepaskan pedal pemecut—namun ia menetapkan bahawa mod ini tidak boleh lagi ditetapkan sebagai tetapan lalai dalam mana-mana EV baharu. Tujuan utama langkah ini bukanlah untuk mengehadkan kecekapan tenaga, sebaliknya lebih kepada meningkatkan keselamatan jalan raya, terutama dalam situasi kecemasan.
Menurut laporan media tempatan The Paper, kebimbangan utama yang mendorong perubahan dasar ini ialah corak tindak balas brek pemandu yang terbiasa dengan sistem nyahpecutan regeneratif yang kuat. Kajian menunjukkan bahawa sesetengah pemandu yang terlalu bergantung kepada brek regeneratif cenderung untuk teragak-agak atau gagal menggunakan pedal brek secara aktif dalam situasi cemas—di mana daya nyahpecutan tambahan daripada brek utama adalah penting. Kelewatan ini berpotensi mengurangkan masa tindak balas, sekali gus meningkatkan risiko pelanggaran dalam situasi yang memerlukan kuasa henti maksimum.
Langkah ini dijangka akan mengecewakan sebahagian pengguna EV yang menggemari pemanduan lancar dengan satu pedal, namun pihak berkuasa percaya bahawa tabiat pembrekan yang lebih konsisten dapat meningkatkan keselamatan keseluruhan di jalan raya yang kian sesak.
Selain isu pemanduan satu pedal, beberapa lagi keperluan keselamatan penting untuk kenderaan elektrik turut akan diperkenalkan lebih awal. Bermula 1 Januari 2026, semua EV baharu di China diwajibkan untuk dilengkapi dengan sistem brek antikunci (ABS), satu ciri keselamatan asas yang telah lama diwajibkan di pasaran global utama seperti Amerika Syarikat sejak 2011 dan Kesatuan Eropah sejak 2004.
Satu lagi penambahan penting dalam kod keselamatan ialah pengaktifan automatik lampu brek semasa nyahpecutan regeneratif. Mulai tahun 2026, jika kadar nyahpecutan akibat pemulihan tenaga melebihi 1.3 meter sesaat kuasa dua, lampu brek mesti menyala secara automatik. Ketetapan ini bertujuan untuk memberi amaran yang lebih jelas kepada pemandu di belakang bahawa kenderaan hadapan sedang memperlahankan kelajuan, sesuatu yang tidak selalu berlaku dengan sistem brek regeneratif konvensional.
Sebagai peneraju global dalam pasaran EV, China kini mengalihkan tumpuan daripada hanya mendorong inovasi kepada memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan jangka panjang. Walaupun peraturan baharu ini mungkin memerlukan pengeluar untuk menyesuaikan perisian dan konfigurasi sistem pemanduan mereka, matlamat utamanya ialah untuk mewujudkan persekitaran pemanduan elektrik yang lebih selamat, selari dengan pertumbuhan pesat mobiliti mampan di negara itu.
