Kemenangan Ferrari dalam menuntut semula hak undang-undang ke atas nama ikonik “Testarossa” bukan sekadar simbolik. Kurang daripada sebulan selepas menamatkan pertempuran undang-undang yang berlarutan di peringkat Eropah, pengeluar kereta Itali itu telah membuat pemfailan tanda dagangan baharu dengan nama “Ferrari 849 Testarossa” di Iceland—langkah yang mencetuskan spekulasi bahawa model lagenda tersebut bakal dihidupkan semula tidak lama lagi.
Pemfailan ini hadir susulan keputusan Mahkamah Agung Kesatuan Eropah yang menyebelahi Ferrari, membatalkan keputusan terdahulu oleh Pejabat Harta Intelek Eropah (EUIPO) yang sebelum ini menyatakan bahawa tanda dagangan “Testarossa” tidak lagi sah kerana dianggap tidak digunakan secara aktif. Mahkamah berpendapat bahawa penjualan alat ganti, pelesenan nama serta pengeluaran model berskala sudah memadai untuk mengekalkan kesahihan penggunaan tanda dagangan tersebut. Keputusan ini mengembalikan kawalan Ferrari sepenuhnya terhadap salah satu jenama paling berprestij dalam sejarah automotif dunia.
Menariknya, nama baharu “849 Testarossa” menggunakan awalan numerik yang selari dengan konvensyen penamaan moden Ferrari—seperti yang dilihat pada model seperti 812 Superfast dan 296 GTB. Meskipun makna sebenar “849” belum didedahkan, ia telah mencetuskan perbincangan hangat dalam kalangan peminat bahawa Maranello mungkin sedang merancang model baharu berinspirasikan Testarossa asal, yang pernah mengungguli era 1980-an dan awal 1990-an.
Dilancarkan buat pertama kali pada tahun 1984, Ferrari Testarossa menjadi simbol keanggunan dan kuasa. Ia menampilkan rekaan yang dramatik, bahagian belakang yang lebar, serta enjin flat-12 bersesaran 4.9 liter yang dipasang secara pertengahan. Mampu menghasilkan sekitar 385hp dan 490Nm tork, coupe pacuan roda belakang ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kurang enam saat, dan mencatat kelajuan tertinggi hampir 290 km/j. Ciri-ciri ini menjadikannya bukan sahaja mesin prestasi, malah ikon dalam budaya pop dan media massa.
Dengan pendaftaran nama baharu ini, para pemerhati berharap Ferrari akan mengekalkan elemen utama daripada Testarossa asal—termasuk susun atur enjin pertengahan dan mungkin juga konfigurasi dua belas silinder. Meskipun enjin flat-12 kini dianggap usang dari segi kejuruteraan dan piawaian emisi, kewujudan model seperti Daytona SP3 membuktikan bahawa Ferrari masih berupaya menghasilkan kereta V12 moden dalam jumlah terhad sebagai penghormatan kepada warisannya.
Namun begitu, pendekatan semasa Ferrari tidak semestinya bersandar kepada jumlah silinder semata-mata untuk mengekalkan prestij. Model seperti Ferrari SF90 Stradale dan 296 GTB telah membuktikan bahawa enjin V8 dan V6—termasuk dengan sistem hibrid—mampu memberikan tahap prestasi yang luar biasa. Jika Testarossa baharu muncul sebagai jentera V6 hibrid, ia tetap boleh mengekalkan keaslian melalui rekaan pusat graviti rendah dan susun atur padat seperti model terdahulu.
Perlu diingat, nama “Testarossa” yang bermaksud “kepala merah” merujuk secara khusus kepada penutup injap berwarna merah pada enjin Ferrari klasik. Justeru, penggunaan nama ini boleh dikembangkan kepada pelbagai jenis trenkuasa, memberi Ferrari fleksibiliti untuk menyesuaikannya dengan teknologi moden—tanpa menjejaskan makna atau warisan sejarahnya.
Sehingga kini, tiada pengesahan rasmi dikeluarkan oleh Ferrari berhubung pelancaran model 849 Testarossa. Pemfailan tanda dagangan ini mungkin sekadar langkah berjaga-jaga bagi melindungi hak nama. Namun begitu, masa pemfailan yang rapat dengan keputusan mahkamah Eropah memberikan petunjuk bahawa langkah ini mungkin lebih daripada sekadar formaliti undang-undang.
Sekiranya Ferrari benar-benar memperkenalkan model baharu berasaskan nama Testarossa, ia berpotensi menjadi gabungan sempurna antara tradisi dan inovasi—memadukan warisan ikonik dengan kejuruteraan moden yang mencabar masa depan. Sama ada muncul sebagai jentera hibrid V6, supercar V12, atau konsep baharu sepenuhnya, satu perkara jelas: nama Testarossa kini kembali ke tangan Ferrari, dan dunia automotif menunggu dengan penuh debaran untuk melihat bagaimana ia akan dihidupkan semula.
