Porsche kini berada di ambang satu lagi langkah besar dalam strategi elektrifikasinya dengan pengenalan Cayenne Electric 2026. SUV ini bakal menjadi model elektrik penuh kedua dalam barisan Porsche, dan menariknya, ia juga disahkan sebagai kenderaan pengeluaran paling berkuasa yang pernah dihasilkan oleh syarikat itu setakat ini.
Dua pilihan akan ditawarkan sewaktu pelancaran: Cayenne Electric standard dan Cayenne Turbo Electric. Seperti Taycan, Porsche mengekalkan penggunaan nama “Turbo” bagi varian elektrik berprestasi tinggi, satu pendekatan yang mungkin mengundang rasa ingin tahu tetapi tetap konsisten dengan identiti tradisi jenama.
Untuk varian standard, Cayenne Electric menghasilkan 402hp dalam pemanduan biasa, dan angka itu meningkat kepada 435hp bersama 834Nm tork apabila mod Launch Control diaktifkan. Model ini menggunakan konfigurasi dwi-motor yang memberikan pacuan semua roda sebagai ciri standard.
Namun, varian Turbo Electric ialah tempat sebenar Porsche menunjukkan keupayaannya. Dalam pemanduan biasa, ia menawarkan 844hp, tetapi dengan Launch Control, output melonjak ke 1,139hp dan 1,500Nm tork. Menurut Porsche, kombinasi ini membolehkan pecutan 0–100km/j dalam hanya 2.4 saat — angka yang menempatkannya dalam liga supercar.
Keupayaan membrek juga menerima perhatian. Cayenne Electric boleh menjana semula sehingga 600kW ketika membrek, dan Porsche menyatakan bahawa dalam hampir semua keadaan, motor elektrik sahaja sudah memadai untuk memperlahankan kenderaan tanpa bantuan brek mekanikal. Bagi pembeli yang mahukan prestasi lebih konsisten, Brek Komposit Seramik ditawarkan sebagai pilihan khususnya untuk varian Turbo.
Walaupun sepenuhnya elektrik, Porsche berusaha memastikan pengalaman pemanduan yang tidak menyimpang daripada DNA jenamanya. Kedua-dua varian datang dengan sistem Porsche Active Suspension Management sebagai standard. Varian Turbo pula menambah Porsche Torque Vectoring Plus untuk prestasi lebih tajam. Pelanggan juga boleh memilih stereng gandar belakang serta sistem suspensi Active Ride — teknologi baharu yang turut digunakan pada Taycan dan Panamera — yang direka untuk mengawal olengan badan ketika pecutan, membrek atau membelok.
Model elektrik ini dipadankan dengan bateri 113 kWh bersama seni bina 800 volt, membolehkannya menyokong pengecasan pantas sehingga 400 kW. Dalam keadaan optimum, Porsche menjanjikan cas 10 ke 80 peratus dalam sekitar 16 minit. Berdasarkan kitaran WLTP Eropah, Cayenne Electric mampu mencapai jarak sehingga 644km dalam satu cas penuh. Porsche turut menawarkan pengecasan induktif dengan output sehingga 11 kW, membolehkan pengguna mengecas hanya dengan memarkir kenderaan di atas pad khas.
Dari segi rekaan, pengaruh model Macan Electric jelas kelihatan, khususnya pada bentuk bahagian belakang yang lebih lembut serta profil hadapan yang bulat. Walaupun mengekalkan elemen DNA Porsche, perinciannya memaparkan pendekatan visual lebih moden dan minimalis berbanding garis agresif Cayenne bermedan petrol.
Masuk ke bahagian kabin, Cayenne Electric membawa pendekatan yang lebih digital, namun kekal dengan susun atur yang memfokuskan pemandu. Instrumen pemandu kini menggunakan panel OLED 14.3 inci, digandingkan dengan paparan tengah melengkung yang mengawal infotainmen serta fungsi iklim. Skrin penumpang 14.9 inci turut ditawarkan sebagai pilihan.
Walaupun banyak fungsi dipindahkan ke antara muka digital, Porsche tetap mengekalkan kawalan fizikal untuk penghawa dingin dan kelantangan audio bagi memastikan ergonomik yang mudah dan intuitif.
Secara keseluruhan, Cayenne Electric 2026 menandakan permulaan baharu dalam rangkaian SUV Porsche. Ia menggabungkan prestasi ekstrem, teknologi elektrik generasi baharu dan sentuhan pemanduan yang masih membawa rasa asli Porsche — satu kombinasi yang meletakkan SUV ini sebagai salah satu model elektrik paling dinanti dalam segmennya.
