SAIC Motor terus mengorak langkah dalam pembangunan teknologi bateri keadaan pepejal dengan mengumumkan bahawa rakan kongsi teknologinya, Qingtao Power, telah menyiapkan barisan pengeluaran baharu di Anting. Dengan kemudahan ini, syarikat menjangkakan untuk menghasilkan sampel sel pertama sebelum penghujung tahun dan memulakan ujian dalam kenderaan sebenar pada 2025. Jika semua proses berjalan mengikut perancangan, bateri keadaan pepejal keluaran SAIC dijangka memasuki pasaran seawal 2027.
SAIC menetapkan sasaran prestasi yang tinggi untuk bateri baharu ini. Syarikat itu menyasarkan ketumpatan tenaga melebihi 400 Wh/kg, ketumpatan volum lebih 820 Wh/L, dan kapasiti sel melebihi 75 Ah. Angka-angka ini konsisten dengan matlamat teknikal yang pernah disebutkan SAIC sebelum ini, dan memberi gambaran jelas tentang fokus syarikat terhadap bateri berprestasi tinggi untuk generasi EV akan datang.
SAIC turut berkongsi perkembangan mengenai keselamatan. Sel ujian tidak menunjukkan tanda-tanda kebakaran semasa ujian paku atau ketika dipanaskan sehingga 200°C. Ia juga mampu mengekalkan lebih 90% kapasiti dalam cuaca sejuk. Ujian-ujian ini adalah sebahagian daripada pelan pembangunan jangka panjang syarikat dalam memastikan bateri keadaan pepejal memenuhi standard keselamatan yang tinggi sebelum digunakan dalam kenderaan produksi.
Usaha SAIC bersama Qingtao Energy bukan baharu — kedua-dua pihak telah lama bekerjasama melalui pelaburan strategik dan makmal penyelidikan bersama. Penubuhan barisan pengeluaran terbaru ini menjadi langkah penting dalam memindahkan teknologi bateri keadaan pepejal daripada skala eksperimen makmal kepada aplikasi dunia sebenar.
Namun, pakar industri mengingatkan bahawa memiliki barisan pengeluaran hanyalah titik permulaan. Pengeluaran bateri keadaan pepejal secara besar-besaran masih menjadi cabaran utama, terutama dari segi kestabilan pembuatan, kekuatan rantaian bekalan dan ketahanan jangka panjang. SAIC juga belum mengumumkan perincian kos atau strategi komersial buat masa ini.
SAIC bukan satu-satunya pemain yang agresif dalam bidang ini. GAC telah menyiapkan barisan pengeluaran sel keadaan pepejal bersaiz besar dan menyasarkan pengeluaran besar-besaran antara 2027 dan 2030. Chery pula telah memperlihatkan modul 600 Wh/kg dan merancang untuk memulakan ujian kenderaan pada 2026, diikuti pelancaran pasaran pada 2027. Sementara itu, Sunwoda—yang menerima sokongan daripada Li Auto—sedang membangunkan sel 400 Wh/kg dengan sasaran jarak sehingga 1,000 km.
Namun, CATL, pembuat bateri terbesar dunia, menegaskan bahawa pengeluaran keadaan pepejal secara benar-benar berskala besar mungkin hanya akan berlaku selepas 2030.
Perkembangan terkini daripada SAIC ini menonjolkan betapa hangatnya persaingan dalam dunia bateri keadaan pepejal, dan dua tahun akan datang bakal menjadi tempoh penting untuk melihat syarikat mana yang mampu mengubah teknologi ini daripada prototaip kepada penggunaan dalam kereta harian.
