Bugatti telah menutup satu bab penting dalam sejarahnya dengan menyempurnakan pembuatan Bolide, sebuah kereta hiper khusus trek yang dilihat sebagai antara projek paling ekstrem pernah dicipta oleh jenama tersebut. Unit terakhir, iaitu nombor 40, kini siap sepenuhnya dan diserahkan dari ibu pejabat Bugatti di Molsheim, Perancis. Penyudah ini bukan sahaja menamatkan pengeluaran Bolide, tetapi turut membawa Bugatti semakin hampir kepada penghujung era enjin W-16 yang menjadi ikon syarikat itu sejak lebih 20 tahun.
Pemilik unit terakhir ini merupakan seorang pengumpul setia Bugatti yang turut memiliki model bersejarah seperti Type 35 dari tahun 1920-an serta Veyron Grand Sport terakhir yang dihasilkan. Bolide tersebut dibeli pada harga €4 juta dan, seperti semua unit lain, ia hanya dibenarkan untuk digunakan di litar.
Sebagai penghormatan kepada koleksi pemiliknya, Bolide terakhir direka dengan tema warna yang sepadan dengan Veyron miliknya. Bahagian luaran menampilkan gabungan Hitam Biru dan Biru Lyonnais, manakala bahagian dalaman disiapkan dengan kemasan Alcantara Biru Tasik. Sentuhan eksklusif ini mencetuskan perdebatan dalam kalangan peminat mengenai kemungkinan pemiliknya cuba mengubah suai Bolide untuk kegunaan jalan raya. Ini berikutan pengesahan syarikat UK, Lanzante, yang menyatakan hasrat untuk menjadikan sekurang-kurangnya satu unit Bolide sah untuk digunakan di jalan awam.
Meskipun Bolide telah melengkapkan peranan terakhirnya dalam barisan model Bugatti, enjin W-16 masih belum mengakhiri perjalanan sepenuhnya. Bugatti kini sedang menumpukan kepada penghantaran Mistral — model terakhir yang menggunakan enjin quad-turbo W-16 8.0 liter yang mula diperkenalkan bersama Veyron. Hanya 99 unit akan dihasilkan, dan setelah semua dihantar, barulah era W-16 berakhir secara rasmi.
Namun, penghujung satu era membuka ruang kepada permulaan baharu. Pengganti Chiron yang dikenali sebagai Tourbillon bakal memulakan halaman seterusnya dengan enjin V-16 8.4 liter baharu yang dibangunkan bersama Cosworth, lengkap dengan sistem hibrid. Kombinasi ini membolehkan Bugatti mengekalkan reputasi prestasi luar biasa sambil mematuhi peraturan emisi global yang lebih ketat. Penghantaran Tourbillon dijangka bermula tahun hadapan.
Walaupun pengeluaran enjin W-16 akan dihentikan, Bugatti komited untuk memastikan warisan teknologi ini tidak terhenti begitu sahaja. Melalui Program Solitaire, Bugatti akan menghasilkan model khas satu-unit menggunakan enjin dan casis sedia ada. Antara projek awal di bawah program ini ialah model tempahan khas bernama Brouillard. Usaha ini memastikan pengaruh dan keunikan enjin W-16 terus dipelihara, meskipun era produksinya semakin menghampiri pengakhiran.
