Kebimbangan terhadap keselamatan kenderaan berat kembali menjadi tumpuan selepas pendedahan oleh pihak industri mengenai kelemahan pada sistem pengehad kelajuan yang sepatutnya menjadi antara mekanisme utama dalam memastikan pemanduan selamat. Meskipun pengehad kelajuan telah diwajibkan bagi semua bas dan lori komersial baharu, terdapat laporan yang menunjukkan sistem ini masih boleh dipintas oleh juruteknik berpengalaman, sekali gus menimbulkan keraguan terhadap keberkesanannya.
Menurut laporan New Straits Times, seorang juruteknik dari sebuah syarikat pengeluar bas tempatan mendedahkan bahawa pengehad kelajuan moden kini disepadukan dalam Unit Kawalan Elektronik (ECU) dan bergantung pada input sensor untuk mengawal kelajuan maksimum. Namun, bekas mekanik dari pusat servis yang pernah mengendalikan sistem ini berkemungkinan masih memiliki perisian khas yang membolehkan pengubahsuaian atau penyahaktifan sistem dilakukan secara rahsia di bengkel-bengkel persendirian.
Kelemahan ini menonjolkan kepentingan sistem pemantauan tambahan, khususnya Sistem Kedudukan Global (GPS) yang kini diwajibkan pada kenderaan baharu oleh Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD). Tidak seperti pengehad kelajuan biasa, GPS dapat merekod dan memantau kelajuan kenderaan secara berterusan serta memberi amaran kepada pengendali sekiranya berlaku pelanggaran, menjadikan sebarang manipulasi lebih mudah dikesan.
