Piston.my

Nissan

Berita mengenai kemungkinan perbincangan antara Nissan Motor dan Honda Motor untuk perkongsian strategik adalah berita besar dalam industri kereta. Dengan pesaing baharu memasuki pasaran, kedua-dua syarikat melihat keperluan untuk bekerjasama dan menggunakan kekuatan mereka untuk kekal berdaya saing, terutamanya dalam kereta elektrik dan perisian automotif.

Ketua Pegawai Eksekutif Honda, Toshihiro Mibe, bercakap tentang kepentingan kerjasama untuk menangani perubahan cabaran dalam industri. Beliau menyebut bidang di mana mereka boleh bekerjasama, seperti perisian automotif, bateri kereta elektrik dan membangunkan produk baharu. Walaupun mereka belum memberikan butiran lagi kerana perbincangan di peringkat awal, mereka mengumumkan bahawa mereka akan mewujudkan kumpulan kerja untuk meneroka peluang kerjasama secara menyeluruh.

(more…)

The revelation of potential talks between Nissan Motor and Honda Motor regarding a strategic partnership signifies a significant development in the automotive industry. Faced with mounting competition from new market players, both companies acknowledge the imperative to capitalise on their individual strengths and delve into collaborative ventures, particularly within the realms of electric vehicles (EVs) and automotive software.

During a joint press conference, Honda’s President and CEO, Toshihiro Mibe, underscored the necessity of collaboration in tackling the evolving challenges within the industry. He outlined broad areas of potential cooperation, spanning automotive software, EV batteries, and synergistic product development. While specifics were not disclosed owing to the nascent stage of discussions, the establishment of multiple working groups was announced to thoroughly explore collaboration opportunities.

(more…)

Nissan baru sahaja mengeluarkan GT-R 2025 di Jepun, membuatkan peminat kereta sangat teruja. Versi baharu kereta sport terkenal ini akan tersedia pada bulan Jun. Walaupun ia tidak mempunyai banyak perubahan mekanikal, ia mempunyai beberapa peningkatan yang menarik, terutamanya dalam versi T-spec Edisi Premium dan Edisi Trek. Model ini mendapat beberapa bahagian berprestasi tinggi daripada Edisi Khas Nismo, seperti piston ring dan rod khas. Pembeli juga mendapat beberapa ciri istimewa, seperti plak dengan nama pembina dan plat emas dengan nombor casis.

Nissan juga mendengar apa yang pelanggan mahukan dan menambah pilihan dalaman baharu yang dipanggil Blue Heaven untuk Edisi Premium. Ia membuatkan bahagian dalam kereta terasa lebih mewah. Edisi Premium berharga sekitar 15,587,000 yen (kira-kira RM493,489), Edisi Pure bermula pada 14,443,000 yen (kira-kira RM457,270), dan Nismo Edisi Khas teratas ialah 30,613,000 yen (kira-kira RM969,344).

Tetapi Nissan memberi amaran mungkin tidak cukup kereta untuk dilalui. Mereka mungkin tidak dapat membuat seberapa banyak yang orang mahu, jadi beberapa pesanan mungkin tidak dapat diisi. Terdapat juga khabar angin bahawa 2025 boleh menjadi tahun terakhir untuk model GT-R ini.

Laporan mengatakan Nissan hanya akan membuat 1,500 GT-R untuk 2025, dengan 300 daripadanya ialah versi Nismo berprestasi tinggi. Nissan bimbang untuk mendapatkan beberapa bahagian untuk kereta itu pada masa hadapan, jadi mereka mungkin berhenti membuatnya selepas tahun ini.

Ini akan menjadi penamat kepada larian hebat untuk GT-R, yang pertama kali dikeluarkan pada tahun 2007. Tetapi Nissan mungkin mempunyai sesuatu yang baharu. Mereka telah menunjukkan beberapa konsep, seperti konsep Hyper Force, yang mencadangkan mereka mungkin membuat GT-R serba elektrik pada masa hadapan, mungkin menjelang akhir dekad ini.

Nissan’s recent launch of the 2025 GT-R in Japan has ignited excitement among enthusiasts, with the latest iteration of the iconic supercar set to hit the market in June. Despite minimal mechanical changes, the new model introduces notable enhancements, particularly in the Premium Edition T-spec and Track Edition variants. These models inherit high-performance hardware from the Nismo Special Edition, including weight-balanced piston rings, connecting rods, and crankshafts. Additionally, buyers of these models are treated to exclusive features such as an aluminium plaque displaying the builder’s name and a gold-coloured plate showcasing the chassis number.

In response to consumer preferences, Nissan has introduced a new interior trim option, dubbed Blue Heaven, for the Premium Edition variant, adding a touch of luxury to the driving experience. The pricing for the 2025 GT-R varies across the lineup, with the Premium Edition priced at around 15,587,000 yen (around RM493,489), the Pure Edition starting at 14,443,000 yen (around RM457,270), and the top-tier Nismo Special Edition commanding a hefty price tag of 30,613,000 yen (around RM969,344).

Despite the anticipation surrounding the release, Nissan has issued a cautionary note regarding production limitations, hinting at the possibility of demand outstripping supply and resulting in order refusals. Furthermore, rumours circulating in the automotive community, fuelled by reports from Japanese publication Mag-X, suggest that 2025 could mark the final year of production for the R35 GT-R.

According to these reports, Nissan plans to assemble only 1,500 units of the JDM-spec GT-R for the 2025 model year, with a limited quantity of 300 units allocated for the high-performance Nismo derivative. The decision to discontinue the GT-R is attributed to potential challenges in sourcing certain parts in the future, as indicated by Nissan’s communication with its dealers.

The impending discontinuation of the R35 GT-R marks the end of an era for the iconic model, which has enjoyed a remarkable production run since its inception in December 2007. With its development dating back to 2000, the GT-R has undergone several evolutions over the years, culminating in the current model. However, Nissan has hinted at the possibility of a new chapter with concepts like the Hyper Force concept unveiled at last year’s Japan Mobility Show, hinting at the potential for an all-electric GT-R in the future, expected to materialise by the end of the decade.

Dalam dunia supercar, Nissan GT-R telah menjadi legenda, dan ia sedang bersedia untuk mengucapkan selamat tinggal dengan edisi khas terakhir pada tahun 2025.

Sejak pertama kali dikeluarkan pada tahun 2007, GT-R telah terkenal dengan prestasi yang luar biasa, membuatkan peminat kereta teruja.

Menurut laporan dari sumber dalaman, Nissan akan mendedahkan edisi khas ini pada 14 Mac. Mereka merancang untuk membuat hanya 1,500 daripadanya, dengan sekitar 300 adalah model Nismo berprestasi tinggi. Masih belum jelas sama ada edisi khas ini hanya akan dijual di Jepun atau di seluruh dunia.

2021 Nissan GT-R NISMO

Kami tidak tahu banyak tentang model akhir lagi, tetapi memandangkan GT-R mendapat kemas kini besar pada 2024 dengan penampilan baharu, kami mungkin tidak akan melihat banyak perubahan untuk 2025. Mungkin mereka akan mengubah suai aerodinamik sedikit atau menawarkan pilihan yang berbeza.

Jika laporan itu benar dan 2025 adalah penghujung barisan untuk R35 GT-R, peminat boleh mengharapkan sentuhan istimewa pada kereta itu, seperti lencana atau pelekat khas.

Di bawah bonet, versi biasa mungkin akan mengekalkan enjin V6 twin-turbo 3.8 liter yang sama daripada model 2024, yang memberikan tork 565hp dan 632Nm. GT-R Nismo mungkin mendapat peningkatan kuasa kepada 600hp dan 651Nm tork.

2020 Nissan GT-R NISMO

Apabila GT-R mula-mula keluar, ia adalah salah satu kereta yang paling laju yang boleh anda beli, mengalahkan pesaing yang harganya lebih mahal. Tetapi sejak 17 tahun yang lalu, supercar lain yang lebih ringan dan lebih pantas telah muncul dan meninggalkan GT-R di belakang.

Walaupun R35 GT-R mungkin mengucapkan selamat tinggal, Nissan sedang bersedia untuk memperkenalkan versi baharu tidak lama lagi. Pada Pameran Mobiliti Jepun 2023, Nissan mempamerkan konsep Hyper Force, sebuah kereta yang diilhamkan oleh GT-R tetapi dikuasakan oleh motor elektrik, dengan kuasa 1,341hp.

In the realm of supercars, the Nissan GT-R has carved out a legendary status, and now, it’s preparing to bid farewell with a final, limited-edition model slated for the 2025 model year.

Since its debut in 2007, the R35 generation GT-R has cemented its reputation as a relentless supercar challenger, boasting remarkable performance figures that have kept enthusiasts enthralled.

2020 Nissan GT-R NISMO

According to insider sources cited by Japanese publication Mag X, Nissan is poised to unveil the curtain call for the GT-R on March 14, with reports suggesting that only 1,500 units will roll off the production line, including approximately 300 Nismo models. However, it remains uncertain whether these exclusive editions will be reserved solely for the Japanese market or offered globally.

While specifics about the final model remain elusive, considering the significant visual refresh the 2024 GT-R received just a year ago – with updated front and rear fascias – major overhauls for the 2025 version seem improbable. Perhaps minor aerodynamic tweaks or adjustments to trim levels may be in the cards, but a complete redesign appears unlikely, especially for a model destined to bow out after a limited production run of 1,500 units.

Should the reports hold and 2025 indeed mark the swan song for the R35 GT-R, enthusiasts can anticipate commemorative touches adorning the sports car, such as special badges or decals.

Under the hood, the regular variant is expected to retain the familiar 3.8-litre twin-turbo V6 engine from the 2024 model, delivering 565hp and 632Nm of torque. Meanwhile, the GT-R Nismo variant could receive a power bump to 600hp and 651Nm of torque.

2020 Nissan GT-R NISMO
The 2020 Nissan GT-R NISMO

Upon its debut, the GT-R made waves in the supercar world. It stood as one of the fastest production cars globally, surpassing rivals at significantly higher price points. However, over the past 17 years, the supercar landscape has evolved, with lighter and more potent competitors entering the fray, effortlessly outclassing the GT-R.

While the 2025 GT-R may draw the curtains on the R35 era, Nissan is poised to usher in a successor in the near future. At the recent Japan Mobility Show 2023, Nissan teased enthusiasts with a glimpse of the future through the Hyper Force concept – a GT-R-inspired model propelled by electric motors, boasting 1,341 bhp.

Nissan telah memperkenalkan kemaskini kepada Juke bagi tahun 2024, dengan matlamat untuk meningkatkan daya saingnya dalam segmen SUV kecil yang padat. Walaupun reka bentuk luaran kebanyakannya kekal tidak berubah, penambahbaikan penting telah dibuat kepada bahagian dalaman, termasuk paparan infotainment yang lebih besar dan penyelesaian yang lebih baik. Selain itu, Nissan telah memperkenalkan varian utama baharu yang dipanggil N-Sport dan memperkenalkan semula pilihan warna kuning.

Varian N-Sport Juke mewakili kemuncak dalam rangkaian, menampilkan aksen hitam pada atap, tiang, roda, lengkung roda, cermin, dan gril, yang bertentangan dengan warna luaran kuning baru. Di dalam, varian N-Sport membanggakan jahitan kuning, hiasan papan pemuka, dan sisipan yang diperbuat daripada Alcantara kitar semula, bersama dengan emblem Juke yang terukir pada kerusi.

Perubahan yang paling ketara di dalam kabin adalah pengenalan paparan infotainment yang lebih besar 12.3-inci, diletakkan di atas papan pemuka yang sedikit diubahsuai dengan kecondongan yang difokuskan kepada pemandu. Paparan yang diperbaharui ini datang sebagai standard dan boleh dipadankan dengan kluster instrumen digital 12.3-inci yang boleh diubahsuai. Sistem infotainment yang diperbaharui kini menyokong Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar, dan mempunyai sistem pengiktirafan suara yang diperkemas kini.

Nissan juga telah membuat beberapa penambahbaikan lain di dalam kabin, termasuk bahan gaya kulit yang lebih halus pada stereng, kotak sarung tangan yang lebih besar, kerusi baru di kebanyakan varian, dan reka bentuk semula tempat tangan tengah untuk sokongan yang lebih baik. Selain itu, Juke kini dilengkapi dengan brek tangan elektrik, pad cas tanpa wayar, dan soket USB-A / USB-C untuk semua penumpang, sejajar dengan standard moden bagi tahun 2024.

Kemas kini luaran adalah kecil, dengan semakan pada pilihan warna dan pengenalan reka bentuk roda baharu, beberapa daripadanya berdiameter sehingga 19 inci. Yang utamanya adalah kembalinya pilihan warna kuning, yang sangat diminta oleh pelanggan dan kini sedikit lebih pucat berbanding versi sebelumnya. Jabatan warna dan hiasan Nissan juga telah menyempurnakan formula bagi warna putih mutiara dan hitam metalik untuk meningkatkan daya tarik mereka.

Peringatan Keluar Lorong sekarang disepadukan sebagai peralatan standard dengan kemaskini Juke. Walaupun standard dari darjah Tekna ke atas, pilihan kekalkan lorong kecemasan adalah pilihan.

Kualiti kamera pandangan belakang juga telah dinaikkan dari 0.3 hingga 1.3 megapiksel untuk lebih memanfaatkan skrin tengah definisi tinggi. Ini bermakna bahawa pergerakan termasuk mundur dapat dilaksanakan dengan lebih yakin kerana penglihatan yang lebih tajam, terutamanya dalam cahaya rendah. Semua darjah Juke kini dilengkapi dengan kamera pandangan belakang sebagai peralatan standard. Model N-Connecta ke atas juga boleh memesan Monitor Pandangan Sekeliling, yang menggabungkan gambar dari empat kamera di sekeliling kereta untuk menyediakan “birds-eye” kedudukan kereta untuk pergerakan parkir.

Juke menawarkan dua pilihan enjin. Yang pertama adalah Juke Hybrid, yang menampilkan enjin pembakaran dalam Nissan yang dioptimumkan untuk kegunaan hybrid, memberikan 94hp dan 148Nm tork. Pada sisi elektrik, motor elektrik utama menghasilkan 49hp dan 205Nm tork, disokong oleh starter/generator volt tinggi 15kW yang disambungkan ke bateri cecair 1.2kWh melalui penyebar. Konfigurasi ini menghasilkan output kuasa 25% lebih tinggi daripada pilihan enjin petrol semasa, bersama dengan pengurangan penggunaan bahan api sehingga 40% dalam persekitaran bandar dan sehingga 20% keseluruhan.

Sebagai alternatif, pilihan enjin tanpa elektrik bagi Juke memuatkan enjin petrol turbo tiga silinder DIG-T 1.0 liter yang padat dan ringan. Memberikan 117PS dan 180Nm tork. Pemandu boleh memilih di antara transmisi manual 6-kelajuan atau transmisi dual-clutch 7-speed (DCT), bersama dengan pemilih mod pemanduan (Eko, Standard, Sport) untuk menyesuaikan pengalaman pemanduan dengan keutamaan mereka.

Nissan has introduced updates to the Juke for 2024, aiming to enhance its competitiveness in the crowded small SUV segment. While the exterior design remains largely unchanged, significant improvements have been made to the interior, including a larger infotainment display and enhanced fit and finish. Additionally, Nissan has introduced a new flagship trim called N-Sport and reintroduced a yellow colour option.

The Juke N-Sport trim represents the pinnacle of the lineup, featuring black accents on the roof, pillars, wheels, wheel arches, mirrors, and grille, which contrast with the new yellow exterior colour. Inside, the N-Sport trim boasts yellow stitching, dashboard trim, and inserts made from recycled Alcantara, along with Juke emblems embossed on the seats.

The most notable change inside the cabin is the introduction of a larger 12.3-inch infotainment display, positioned atop a slightly redesigned dashboard with a driver-centric incline. This upgraded display comes standard and can be paired with a new 12.3-inch configurable digital instrument cluster. The improved infotainment system now supports wireless Android Auto and Apple CarPlay, and features an enhanced voice recognition system.

Nissan has also made several other interior enhancements, including smoother leather-style material on the steering wheel, a larger glovebox, new seats across most trims, and a redesigned centre armrest for improved support. Additionally, the Juke now comes equipped with an electric handbrake, wireless charging pad, and USB-A / USB-C outlets for all passengers, aligning it with modern standards for 2024.

Exterior updates are minor, with revisions to the colour options and the introduction of new wheel designs, some of which are up to 19 inches in diameter. The highlight is the return of the yellow colour option, which was highly requested by customers and is now slightly paler compared to the previous iteration. Nissan’s colour and trim department has also refined the formulas for the pearl white and metallic black shades to enhance their appeal.

Lane Departure Warning is now integrated as standard equipment with the Juke update. While standard from the Tekna grade onward, emergency lane keep is an option.

The rear-view camera’s quality has also been raised from 0.3 to 1.3 megapixels to better utilise the high-definition centre screen. This means that movements including reversing can be executed even more confidently because of a sharper vision, particularly in low light. All Juke grades now come equipped with a rear-view camera as standard equipment. N-Connecta grade up and higher models can also order the Around-View Monitor, which combines images from four cameras around the car to provide a “bird’s-eye view” of the car’s position for parking manoeuvres.

The Juke offers two powertrain choices. The first is the Juke Hybrid, featuring a Nissan internal combustion engine optimised for hybrid use, delivering 94hp and 148Nm of torque. On the electric side, the primary electric motor generates 49hp and 205Nm of torque, supplemented by a 15kW high voltage starter/generator connected to a 1.2kWh liquid-cooled battery via an inverter. This configuration yields a power output 25% higher than the current petrol engine option, along with fuel consumption reductions of up to 40% in urban settings and up to 20% overall.

Alternatively, the non-electrified engine option for the Juke houses a compact and lightweight 1.0-litre three-cylinder DIG-T turbocharged petrol engine. Delivering 117PS and 180Nm of torque. Drivers can select between a 6-speed manual or 7-speed dual-clutch (DCT) paddle-shift transmission, along with a driving mode selector (Eco, Standard, Sport) to tailor the driving experience to their preferences.

Nissan, bekerjasama dengan Nara Nissan Motor Co., telah memperkenalkan program Cube Retro Renovation untuk kenderaan terpakai yang disahkan di Jepun. Program ini membolehkan pelanggan membeli Nissan Cube terpakai yang disahkan dan menjalani proses penyesuaian, menggantikan bahagian yang haus dengan bahagian baru untuk mencapai penampilan yang segar dan peribadi.

Nissan Cube, yang terkenal dengan reka bentuk tinggi dan kotaknya, menikmati populariti di Jepun dari tahun 1998 hingga 2019. Program Cube Retro Renovation bertujuan untuk memberikan nafas baru kepada kenderaan terpakai yang disahkan ini dengan mengatasi masalah visual haus dan rosak.

(more…)

In a unique and innovative move, Nissan, in collaboration with Nara Nissan Motor Co., has introduced the Cube Retro Renovation program for certified pre-owned vehicles in Japan. This program allows customers to purchase a certified pre-owned Nissan Cube that undergoes a customisation process, replacing worn parts with new ones to achieve a refreshed and personalised appearance.

The Nissan Cube, known for its distinctive tall and boxy design, enjoyed popularity in Japan from 1998 to 2019. The Cube Retro Renovation program aims to bring new life to these certified pre-owned vehicles by addressing visual wear and tear.

The concept for the Cube Retro Renovation program was initially proposed at the Tokyo Auto Salon and received positive feedback from consumers, leading Nissan to implement it as a trial run. The program is set to launch with 20 customised Nissan Cube vehicles available for purchase starting January 22.

(more…)

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube