Kajian terkini menunjukkan trend menarik dalam kalangan pemilik Tesla pada tahun 2024, dengan majoriti beralih dari kenderaan elektrik (EV) kepada model enjin pembakaran tradisional atau pilihan hibrid. Berikut adalah ringkasan penemuan utama:
A recent study has unveiled a significant trend among Tesla owners in 2024 which is that the majority have opted to abandon their electric vehicles (EVs) in favour of combustion engine models. According to the study, only 32% of Tesla owners chose to remain with electric vehicles, while the majority made the switch to traditional combustion engines or other hybrid options.
Specifically, 51% of Tesla owners have transitioned to pure internal combustion engine (ICE) vehicles, 10% have moved to hybrid models, and 6% have opted for plug-in hybrids. These findings align with a recent McKinsey & Co. survey, which indicated that nearly half (46%) of EV owners in the U.S. are likely to revert to combustion-powered vehicles for their next purchase.
Despite this trend appearing alarming, the situation represents a notable improvement from previous years. In 2020, a significant 76% of Tesla owners abandoned their EVs for internal combustion engine vehicles, with only 9% choosing other electric models. Since then, the numbers have shown a steady decline in the rate of EV abandonment.
Tesla owners have historically demonstrated a strong tendency to exit the EV market. However, the gradual improvement in retention rates suggests that owning an electric vehicle in North America may be becoming less challenging. Still, the current figures indicate that substantial advancements are needed to make EV ownership more appealing to a wider audience.
Another key observation is that an increasing number of former Tesla owners are now purchasing electric vehicles from legacy automakers. This shift is not unexpected, given Tesla’s evolution from an EV pioneer to competing against a growing array of mainstream manufacturers in the electric vehicle segment.
Hybrids and plug-in hybrids (PHEVs) have not gained substantial traction as alternatives to Teslas. While these vehicle types are becoming more popular among new car buyers, they appear less attractive to those who have previously owned electric vehicles. Notably, the proportion of Tesla owners switching to PHEVs is higher than the overall PHEV market rate, likely due to their previous experience with EV charging challenges.
The data highlights both the progress and ongoing challenges in the electric vehicle market, emphasising the need for continued innovation and improvement to retain and attract EV buyers.
Porsche bersedia untuk merevolusikan SUV Cayenne dengan memperkenalkan model sepenuhnya elektrik dalam generasi keempatnya. Langkah ini sejajar dengan visi Porsche untuk menggabungkan prestasi luar biasa dengan teknologi termaju sambil mengekalkan komitmennya untuk menawarkan pilihan enjin hibrid dan pembakaran yang berkuasa.
Generasi Keempat Elektrik: Cayenne yang akan datang akan menandakan penyertaan Porsche dalam segmen SUV semua elektrik, memanfaatkan Premium Platform Electric (PPE) dengan seni bina 800 volt. Platform canggih ini menyokong sistem voltan tinggi serta rangkaian kuasa dan teknologi casis generasi akan datang, menetapkan standard baru untuk cita-cita elektrik Porsche.
Porsche is set to revolutionise its Cayenne SUV with the introduction of an all-electric model in its fourth generation. This move aligns with Porsche’s vision of blending exceptional performance with cutting-edge technology while maintaining its commitment to providing powerful hybrid and combustion engine options.
All-Electric Fourth Generation: The upcoming Cayenne will mark Porsche’s foray into all-electric SUVs, leveraging the Premium Platform Electric (PPE) with an 800-volt architecture. This advanced platform supports high-voltage systems and next-generation powertrains and chassis technologies, setting the stage for Porsche’s electric ambitions.
Bahagian sport permotoran dan kereta sport Toyota, Gazoo Racing, telah meningkatkan pelaburannya dalam teknologi enjin pembakaran dalaman (ICE), menunjukkan komitmen mereka untuk memanfaatkan sepenuhnya potensi enjin pembakaran dalaman. Presiden GR, Tomoya Takahashi, menegaskan pendirian bahagian tersebut dengan menyatakan bahawa kenderaan ICE masih mempunyai tempat walaupun usaha yang dilakukan untuk mengurangkan pelepasan karbon. “Musuh kita adalah karbon, bukan enjin pembakaran dalaman,” kata Takahashi, merangkum pandangan Toyota mengenai kenderaan ICE.
Walaupun populariti kenderaan elektrik (EV) semakin meningkat, Toyota tidak mempunyai rancangan segera untuk memperkenalkan EV prestasi di bawah jenama GR. Ini menimbulkan persoalan tentang masa depan kereta konsep FT-Se, yang menawarkan prestasi yang mengagumkan tetapi belum jelas bagaimana pengeluarannya akan dilakukan.
Toyota’s motorsport and sports car division, Gazoo Racing, is doubling down on its investment in internal combustion engine (ICE) technology, reaffirming its commitment to maximising the potential of combustion engines. GR President Tomoya Takahashi emphasised the division’s stance, asserting that ICE vehicles can coexist with efforts to reduce carbon emissions. “The enemy is carbon, not internal combustion engines,” Takahashi remarked, encapsulating Toyota’s perspective on ICE vehicles.
Despite the growing popularity of electric vehicles (EVs), Toyota has no immediate plans to introduce a performance EV under the GR brand. This decision raises questions about the fate of the FT-Se concept car, which boasted impressive performance figures but remains without a clear production path.
In defiance of forecasts heralding the end of the internal combustion engine (ICE) era, major automotive conglomerate Stellantis is intensifying its focus on piston-powered vehicles. With ownership of 14 brands under its umbrella, Stellantis is funnelling a staggering $6 billion investment into South America, earmarked for the development of new ICE technology and vehicles.
This mammoth investment, touted as the largest in South America’s automotive realm, is set to underpin the introduction of over 40 new vehicle models and the advancement of flex-fuel engines capable of running on both petrol and ethanol. In addition, Stellantis is charting the course for the rollout of hybrid-flex and plug-in hybrid-flex configurations to enhance efficiency, with plans for at least one fully electric vehicle slated to debut in the region between 2025 and 2030.
Baru-baru ini, satu kejadian tragik berlaku di mana seorang wanita ditemui meninggal dunia di dalam sebuah kereta yang diparkir di Hospital Raja Permaisuri Bainun. Menurut Timbalan Ketua Polis Daerah Ipoh, Asisten Komisioner Yahaya Hassan, wanita tersebut, yang menjaga bapanya yang sedang dirawat di hospital, sedang berehat di tempat duduk belakang dengan tingkap ditutup.
Kes ini telah digolongkan sebagai kematian tiba-tiba menunggu pemeriksaan post-mortem. Seorang pengawal keselamatan di hospital melihat wanita itu di dalam kereta dan menyedari bahawa dia mungkin telah meninggal dunia, yang menyebabkan panggilan kepada pihak berkuasa.
Kejadian malang ini menarik perhatian kepada topik tidur dalam kereta dan pertimbangan keselamatannya yang berkaitan. Adakah selamat untuk tidur dalam kereta dengan tingkap ditutup?
It’s a bittersweet moment for Alfa Romeo enthusiasts in North America as the Italian automaker announces the end of sales for its high-performance Quadrifoglio models, scheduled to cease production in June of this year.
Larry Dominique, Alfa Romeo’s senior vice president for North America, shared this news on LinkedIn, advising interested buyers to place their orders soon to acquire a Giulia or Stelvio Quadrifoglio before they’re no longer available in their current form.
Dominique emphasised that this isn’t the end of the story for Alfa Romeo, hinting at the brand’s transition to an electrified future. The final opportunity to order a 2024 Giulia or Stelvio Quadrifoglio will close at the end of April 2024, with the last internal-combustion-powered Quadrifoglio models for the U.S. and Canada exiting the Cassino plant in June 2024.
BMW telah melancarkan versi terbaru 5 Series Touring, membawa masuk era baharu pemanduan yang menyeronokkan, kemewahan dan penjagaan alam sekitar. Generasi keenam kereta ini adalah langkah besar ke depan, dengan ciri-ciri digital moden, kemampuan memandu automatik yang canggih, dan komitmen yang kuat untuk menjadi eco-friendly.
Ia termasuk kemunculan BMW i5 Touring sepenuhnya elektrik, bertujuan untuk mendefinisikan semula segmen premium kelas atas dengan reka bentuk yang anggun, prestasi yang hebat, dan keselesaan yang luas.
BMW i5 Touring adalah model mewah sepenuhnya elektrik pertama dalam bidang persaingannya. Ia datang dalam dua versi. BMW i5 M60 xDrive Touring mempunyai dua unit pemandu elektrik pada axle depan dan belakang, memberikannya penggerak semua roda dengan sehingga 601hp. Dengan ciri-ciri khas diaktifkan, ia boleh mencapai tork sehingga 820Nm. Model teratas ini boleh mencapai 0 hingga 100km/jam dalam masa 3.9 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 230km/jam.
Motor elektrik BMW i5 eDrive40 Touring terletak di axle belakang dan menghasilkan sehingga 340hp dan 430Nm tork. Ia boleh mencapai 0 hingga 100km/jam dalam masa 6.1 saat.
Kedua-dua model mempunyai bateri dengan kapasiti 81.2 kWh yang disimpan di bawah kereta. Bersama dengan motor elektrik yang cekap, pemulihan tenaga yang adaptif, dan teknologi pam haba untuk pemanasan dan penyejukan dalam, bateri membantu i5 Touring mempunyai jangkaan pemanduan yang panjang. Menurut ujian, BMW i5 M60 xDrive Touring boleh pergi dari 445 hingga 506km, manakala BMW i5 eDrive40 Touring boleh pergi dari 483 hingga 560km dengan caj penuh.
Anda boleh mengisi bateri dengan kuasa rumah biasa atau pengecaj yang lebih pantas. BMW i5 Touring juga menyokong sistem cas yang canggih untuk digunakan di rumah dan stesen caj awam. Ia juga boleh menyesuaikan suhu bateri untuk meningkatkan kecekapan pengecasan. BMW i5 Touring juga menyokong ciri pengecasan yang mudah dan segera.
BMW 5 Series Touring baru dapat dibuat dengan pelbagai jenis enjin, termasuk enjin petrol dan diesel yang cekap, sistem hibrid plug-in, dan sepenuhnya elektrik, semuanya dibuat di jalur pemasangan yang sama. Ini menunjukkan komitmen BMW untuk menawarkan cara yang berbeza untuk menghidupkan kenderaan sambil menjaga kecekapan pengeluaran.
BMW 5 Series Touring baru mempunyai enjin diesel dengan teknologi hibrid ringan dan transmisi automatik 8-kelajuan. Pada pelancaran, model BMW 520d Touring mempunyai enjin empat-silinder dengan 197hp dan 400Nm tork. Kemudian, akan ada pilihan enjin diesel enam-silinder.
Secara luaran, ia mempamerkan perkadaran memanjang secara dinamik, tafsiran moden lampu hadapan berkembar ikonik jenama itu, dan gril BMW tersendiri yang menonjol ke hadapan. Jarak rodanya yang memanjang dan grafik tingkap yang anggun menyumbang kepada penampilannya yang sporty namun canggih.
Di dalam kabin, kokpit berpusat di sekitar Paparan Melengkung BMW, menawarkan rangkaian paparan digital sepenuhnya untuk interaksi pengguna yang dipertingkatkan. Terutamanya, bahagian dalamannya menampilkan bahan vegan sebagai standard, dengan peningkatan pilihan termasuk upholsteri kulit BMW Individual Merino dan bumbung kaca panoramik.
BMW 5 Series Touring juga dilengkapi dengan sistem bantuan pemanduan yang canggih untuk keselamatan dan kemudahan. Ciri infotainment dan ketersambungan juga memainkan peranan penting, dengan paparan dan sistem pengendalian BMW iDrive menawarkan antara muka yang direka bentuk semula dan rangkaian perkhidmatan digital termasuk penstriman video dan permainan dalam kereta.
Secara keseluruhannya, BMW 5 Series Touring baru meningkatkan tahap dalam kelasnya dengan gabungannya prestasi, kemewahan, dan kebolehan ramah alam. Dengan reka bentuk moden, teknologi canggih, dan pelbagai pilihan enjin, ia mewakili masa depan kereta yang hebat.
© Copyright – Piston.my 2024 Trademarks belong to their respective owners. All rights reserved
