Piston.my

Volkswagen

Volkswagen telah mengumumkan perubahan ketara dalam strategi elektrifikasinya, mengalihkan sebahagian daripada dana EVnya untuk pembangunan enjin petrol. Ketua Pegawai Kewangan Volkswagen, Arno Antlitz, mendedahkan bahawa syarikat itu akan memperuntukkan kira-kira $65 bilion untuk memastikan enjin pembakaran dalaman (ICE) kekal berdaya saing dalam pasaran.

Pelarasan Strategi

Walaupun Volkswagen mengakui masa depan terletak pada kenderaan elektrik (EV), Antlitz menekankan bahawa enjin ICE masih memainkan peranan penting. Perubahan ini menandakan peralihan daripada komitmen awal Volkswagen untuk menjual EV secara eksklusif di Eropah menjelang 2033. Pada awalnya, syarikat menjangkakan EV akan merangkumi 80% daripada jualan global menjelang akhir dekad ini.

Impak pada Pasaran Amerika Syarikat

Implikasi peralihan strategik ini untuk barisan model Volkswagen di Amerika Syarikat masih tidak pasti. Walau bagaimanapun, pasaran A.S. dijangka menyaksikan peningkatan dalam model hibrid bersama kenderaan enjin petrol sedia ada seperti GTI. Penerimaan pasaran yang sederhana terhadap model EV seperti ID.4 di A.S. mungkin mempengaruhi pengagihan semula sumber ke arah teknologi ICE.

(more…)

Volkswagen has announced a significant shift in its electrification strategy, redirecting a portion of its EV-designated funds towards the development of petrol engines. Arno Antlitz, the company’s Chief Financial Officer, revealed that Volkswagen will allocate approximately $65 billion to ensure its combustion-engine cars remain competitive.

Despite acknowledging that electric vehicles (EVs) represent the future, Antlitz emphasised that traditional internal combustion engine (ICE) technology still has a crucial role. This adjustment marks a departure from Volkswagen’s earlier commitments, including its stated goal to sell EVs in Europe by 2033 exclusively. The company had previously projected that EVs would comprise 80 per cent of its global sales by the end of the decade.

The implications of this strategic shift for Volkswagen’s model lineup in the United States remain uncertain. However, it is anticipated that the U.S. market may see an increase in hybrid models alongside existing petrol-engine vehicles like the GTI. Volkswagen’s ID electric vehicles, particularly the ID.4, have faced lukewarm market reception in the U.S., potentially influencing this reallocation of resources.

(more…)

Volkswagen memperluas rangkaian kenderaan elektrik ID.7 dengan ketara melalui pengenalan model baharu, termasuk ID.7 GTX berprestasi tinggi dan ID.7 GTX Tourer. Kedua-dua model ini menawarkan ciri-ciri dan keupayaan prestasi yang mengagumkan, menunjukkan komitmen Volkswagen terhadap mobiliti elektrik.

 ID.7 Berprestasi Tinggi GTX dan GTX Tourer

 ID.7 GTX Fastback

– Kuasa: 340PS

– Pacuan: Semua roda elektrik

– Pecutan: 0-100 km/j dalam 5.4 saat

– Kuasa Dwi-Motor: 250 kW

– Jarak WLTP: Sehingga 595km

– Pengecasan Pantas: Sehingga 200 kW di stesen DC, mengecas daripada 10% hingga 80% dalam masa 26 minit

– Bateri: 86-kWj

(more…)

Volkswagen is significantly expanding its ID.7 electric vehicle range with the introduction of new models, including the high-performance ID.7 GTX and the versatile ID.7 GTX Tourer. Both models boast impressive features and performance capabilities, solidifying Volkswagen’s commitment to electric mobility.

High-Performance ID.7 GTX and GTX Tourer

Leading the charge is the ID.7 GTX, a fastback model equipped with a 340PS output and electric all-wheel drive. This powerhouse vehicle can accelerate from 0 to 100 km/h in just 5.4 seconds, thanks to its dual-motor setup that delivers 250 kW. It also boasts a substantial WLTP range of up to 595km, making it both a thrilling and practical choice for EV enthusiasts. The ID.7 GTX supports fast charging with up to 200 kW at DC stations, allowing the 86-kWh battery to charge from 10% to 80% in just 26 minutes.

(more…)

Volkswagen telah memperkenalkan GTI Clubsport baharu, varian yang lebih berkuasa dan dipertingkatkan daripada model Grand Touring Injection (GTI) biasa. Model ini menampilkan beberapa kemas kini utama dalam aspek prestasi dan reka bentuk, yang membezakannya dari GTI standard.

 Reka Bentuk dan Gaya

GTI Clubsport baharu menonjol dengan elemen reka bentuk tersendiri yang termasuk:

  • Bumper hadapan unik
  • Spoiler belakang yang lebih menonjol
  • Tayar gaya Quadrifoglio yang lebih besar: Tersedia dalam saiz 18-inci sebagai standard, dengan pilihan set 19-inci.

Prestasi dan Kuasa

Dengan pelancaran model Mk8.5, jurang kuasa antara GTI standard dan Clubsport telah dikurangkan:

  • GTI standard kini menghasilkan 261hp, iaitu 20hp lebih tinggi berbanding sebelumnya.
  • GTI Clubsport mengekalkan kuasa pada 296hp, memberikan kelebihan 35hp berbanding GTI standard.
  • Tork tambahan: Clubsport memiliki 400Nm, iaitu tambahan 30Nm berbanding model standard.
  • Kedua-dua model dilengkapi dengan transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan (DSG), berbeza dengan generasi Mk7 sebelumnya di mana Clubsport tersedia dengan kotak gear manual.

Prestasi dan Kelajuan

  • GTI standard: Memecut dari 0 hingga 100km/j dalam 5.9 saat.
  • GTI Clubsport: Memecut dari 0 hingga 100km/j dalam 5.6 saat.
  • Kedua-dua model dihadkan kepada kelajuan tertinggi 250km/j secara elektronik. Namun, Clubsport menawarkan Pakej Perlumbaan pilihan yang meningkatkan kelajuan tertinggi kepada 268km/j dan termasuk sistem ekzos Akrapovič, brek yang lebih besar, dan mod khas dalam profile pemanduan Sport.

Teknologi dan Kemudahan

Ciri standard untuk kedua-dua model termasuk:

  • limited-slip differential
  • Stereng progresif
  • Skrin sentuh 12.9 inci untuk sistem infotainment yang dipertingkatkan.
  • Slider sentuh bercahaya dan stereng yang dikemas kini dengan butang tradisional yang menjawab kebimbangan kebolehgunaan sebelum ini.

Pengendalian dan Kawalan

  • Kawalan Casis Dinamik (DCC) adaptif pilihan memberikan pengendalian yang lebih baik dan responsif kepada keadaan jalan.

GTI Clubsport baharu menggabungkan prestasi yang lebih tinggi, penggayaan tersendiri, dan teknologi terkini, menjadikannya pilihan yang menarik bagi peminat yang mencari versi GTI ikonik yang sesuai untuk trek. Model ini menunjukkan komitmen Volkswagen untuk memberikan pengalaman pemanduan yang mendebarkan sambil mengekalkan kemewahan dan keselesaan.

The new GTI Clubsport, an enhanced variant of the facelifted GTI, introduces several key updates from the regular Grand Touring Injection (GTI) models from Wolfsburg. This more powerful version features distinctive design elements, including a unique front bumper, a prominent rear spoiler, and larger Quadrifoglio-style wheels, available in 18-inch as standard with an optional 19-inch set.

With the launch of the Mk8.5 models, the power difference between the standard GTI and the Clubsport has narrowed. The standard GTI now produces an additional 20hp, increasing its total to 261hp. In contrast, the Clubsport maintains its 296hp, preserving a 35hp advantage. Additionally, the Clubsport benefits from an extra 30Nm of torque, bringing its total to 400Nm.

Both models are equipped with a seven-speed dual-clutch automatic transmission (DSG), marking a departure from the previous Mk7 generation, where the Clubsport was available with a manual gearbox. In terms of performance, the standard GTI accelerates from 0 to 100km/h in 5.9 seconds, while the Clubsport does so in 5.6 seconds. Both models are electronically limited to a top speed of 250km/h. However, the Clubsport offers an optional Race Package that boosts the top speed to 268km/h and includes a robust Akrapovič exhaust system. This package also upgrades the Clubsport with chunkier brakes and a special mode within the Sport driving profile to further enhance performance.

Standard features for both models include a limited-slip differential and progressive steering, with optional adaptive Dynamic Chassis Control (DCC) for improved handling. Inside, both the GTI and the Clubsport are equipped with an enlarged 12.9-inch touchscreen for the upgraded infotainment system. Notably, the touch sliders in these models are now illuminated, and the steering wheel has been updated to feature traditional buttons instead of capacitive touch keys, addressing previous usability concerns.

The new GTI Clubsport combines enhanced performance, distinctive styling, and improved technology, making it a compelling choice for enthusiasts seeking a track-ready version of the iconic GTI.

Volkswagen bersiap sedia untuk memperkenalkan model terbaru mereka, Golf GTI Clubsport baharu, di hadapan ribuan pengunjung di ‘Ring Boulevard’ pada hujung minggu ini. Acara ini akan menampilkan penampilan sulung yang menarik bagi model yang dianggap sebagai Golf paling berkuasa dengan pacuan roda hadapan.

Golf GTI Clubsport terbaru ini memperlihatkan reka bentuk bahagian hadapan yang serba baru dengan lampu hadapan LED Plus yang telah diubahsuai. Buat pertama kalinya, logo Volkswagen di bahagian hadapan akan diterangi, menambah elemen yang menarik pada estetika kereta ini. Selain itu, model ini dilengkapi dengan spoiler bumbung belakang yang besar untuk daya turun maksimum dan lampu belakang LED yang dikemas kini. Roda aloi Queenstown 19-inci memberikan sentuhan retro yang mengingatkan kepada roda Detroit klasik daripada Golf GTI generasi kelima. Pembeli juga boleh memilih roda Warmenau 19-inci yang lebih ringan, mengurangkan berat dan mengoptimumkan prestasi.

Di dalamnya, Golf GTI Clubsport menampilkan stereng sport kulit pelbagai fungsi yang baru dibangunkan dan sistem infotainment intuitif untuk memastikan pemandu dapat fokus sepenuhnya pada jalan raya. Kenderaan ini juga dilengkapi dengan pembantu suara baharu, IDA, yang disepadukan dengan teknologi ChatGPT. Dari segi prestasi, enjin pengecas turbo kenderaan ini, yang menghasilkan kuasa dan tork yang mengagumkan, diuruskan oleh differential lock hadapan yang dikawal secara elektronik. Pilihan kawalan casis penyesuaian DCC juga tersedia untuk meningkatkan dinamik pemanduan. Profil pemanduan Khas, yang disesuaikan dengan ciri unik Nürburgring Nordschleife, memastikan prestasi maksimum di trek ikonik tersebut.

Golf GTI Clubsport 24h, yang digunakan oleh Max Kruse Racing dalam perlumbaan 24 jam, mempamerkan potensi penuh model baharu ini. Dibina berdasarkan platform GTI pengeluaran oleh Volkswagen Motorsport, kereta lumba ini dikuasakan oleh enjin pengecas turbo 348PS 2.0 liter yang menggunakan bahan api bioetanol E20 yang dibangunkan oleh Shell. Bahan api ini, dengan 40% komponen boleh diperbaharui, mengurangkan pelepasan CO2 dengan ketara berbanding bahan api bioetanol tradisional.

Dengan kelajuan tertinggi 270km/j, Golf GTI Clubsport 24h memberikan prestasi yang luar biasa. Enjin pengecas turbo yang menjana tork 450Nm dan bahan api E20 yang cekap memastikan output kuasa yang cemerlang. Barisan pemandu yang termasuk pelumba berpengalaman seperti Benny Leuchter dan Johan Kristoffersson, kedua-duanya dengan pencapaian cemerlang di Nürburgring akan menjanjikan aksi yang mendebarkan.

Acara Hujung Minggu GTI juga akan menampilkan unsur nostalgia dengan penyertaan tiga GTI Golf klasik generasi pertama dalam perlumbaan ADAC 24h Classic di trek Eifel. Kereta-kereta dari pasukan KWL Motorsport yang meraikan ulang tahunnya yang ke-45 ini termasuk Golf GTI 16S Oettinger 1981, Golf GTI Kamei 1978 dan Golf GTI 1980 dengan logo ’50 tahun Golf’ akan menambah keseronokan dan kepentingan bersejarah kepada acara tersebut.

This weekend marks the start of a highly anticipated event for automotive enthusiasts as Volkswagen prepares to unveil the new Golf GTI Clubsport. Scheduled for the end of this month, this debut will take place in front of thousands of visitors at the ‘Ring Boulevard.’

The enhanced Golf GTI Clubsport is touted as the most powerful Golf with front-wheel drive, featuring a completely redesigned front end and revamped standard LED Plus headlights. Additionally, for the first time, the Volkswagen logo on the front will be illuminated.

The new model also boasts a large rear roof spoiler for maximum downforce and updated LED tail light clusters. The 19-inch Queenstown alloy wheels, reminiscent of the classic Detroit wheel from the fifth-generation Golf GTI, are a notable addition. Alternatively, buyers can opt for the 19-inch Warmenau forged wheels, which weigh only eight kilograms each, reducing unsprung mass and optimising performance.

Inside, the Golf GTI Clubsport is equipped with a newly developed multifunction leather sports steering wheel and an intuitive infotainment system designed to keep the driver focused on the road. The vehicle also features a new voice assistant, IDA, integrated with ChatGPT. Performance-wise, the turbocharged engine’s power and torque are managed by an electronically controlled front differential lock, with the optional DCC adaptive chassis control available for enhanced driving dynamics. The Special driving profile tailors the car’s systems to the Nürburgring Nordschleife’s unique characteristics, ensuring maximum performance on this iconic track.

The Golf GTI Clubsport 24h, used by Max Kruse Racing in the 24-hour race, showcases the potential of the new model. Built on the production GTI platform by Volkswagen Motorsport, the race car is powered by a 348PS 2.0-litre turbocharged engine using bioethanol fuel E20, developed by Shell. This fuel, made with 40% renewable components, significantly reduces CO2 emissions compared to traditional bioethanol fuels.

With a top speed of 270km/h and a weight-to-power ratio of 3.36 kg/PS, the Golf GTI Clubsport 24h delivers outstanding performance. The turbocharged engine generates 450Nm of torque, and the efficient E20 fuel ensures excellent power output. The driver lineup includes experienced racers like Benny Leuchter and Johan Kristoffersson, both with notable achievements at the Nürburgring.

The GTI Weekend will also feature a nostalgic element, with three first-generation classic Golf GTIs participating in the ADAC 24h Classic at the Eifel track. These cars, from the KWL Motorsport team celebrating its 45th anniversary, include a 1981 Golf GTI 16S Oettinger, a 1978 Golf GTI Kamei, and a 1980 Golf GTI with the ’50 years of Golf’ logo, all adding to the excitement and historic significance of the event.

Volkswagen Group Malaysia (VGM) telah mendedahkan rancangan untuk mewujudkan Malaysia sebagai hab eksport bagi jenama Volkswagen, menurut Tengku Zafrul Aziz, Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri. Berikutan perbincangan antara kementerian dan pegawai VGM, pembuat kereta itu telah menyatakan hasratnya untuk mengeluarkan kedua-dua kenderaan elektrik dan model konvensional di dalam negara.

Sebelum ini, model Volkswagen diimport ke Malaysia, tetapi kini model tertentu sedang dipasang di dalam negara. Model Touareg sedang dipasang di Malaysia buat kali pertama di luar Eropah. SUV pemasangan tempatan itu didatangkan dengan harga runcit yang disyorkan RM469,990.

Tengku Zafrul Aziz melahirkan keyakinan bahawa kerjasama ini akan mengukuhkan kedudukan Malaysia dalam sektor automotif serantau, menandakan satu langkah ke hadapan yang ketara bagi industri automotif negara dan meletakkan Malaysia sebagai pemain utama dalam pembuatan dan eksport kenderaan Volkswagen.

Memperluas barisan kenderaan elektrik berprestasi tinggi, Volkswagen memperkenalkan ID.Buzz GTX, sebuah van elektrik sporty yang direka untuk keluarga yang selalu tergesa-gesa. Membina kejayaan model elektrik VW sebelum ini seperti ID.4 dan ID.5 GTX, serta ID.3 GTX dan ID.7 GTX Tourer terbaru, tawaran terbaharu daripada bahagian Kenderaan Komersial VW ini membawa versi yang lebih berkuasa Microbus ikonik ke pasaran Eropah.

ID.Buzz GTX didatangkan dengan pacuan semua roda yang dikuasakan oleh dua motor elektrik. Pelanggan boleh memilih antara versi jarak roda standard dengan bateri 79.0 kilowatt jam atau model jarak roda yang lebih panjang dengan bateri 86.0 kilowatt jam yang lebih besar.

Dilengkapi dengan dwi motor, ID.Buzz GTX memberikan output gabungan 335hp yang membolehkannya memecut dari 0 hingga 100km/j dalam hanya 6.5 saat untuk kedua-dua versi. Van ini mempunyai kelajuan tertinggi terhad secara elektronik iaitu 160km/j.

Dari segi kapasiti menunda, ID.Buzz GTX standard boleh menunda sehingga 1,799kg, manakala model jarak roda yang lebih panjang dengan bateri yang lebih besar boleh menunda kurang sedikit pada 1,599kg. Walaupun angka tork gabungan khusus tidak disediakan, Volkswagen menyebut bahawa motor yang dipasang di belakang menyampaikan 560Nm, manakala motor hadapan menyediakan 134Nm.

Kuasa pengecasan bergantung pada saiz bateri, dengan pek yang lebih kecil menyokong 185 kilowatt dan pek yang lebih besar mampu menerima 200 kilowatt. Masa pengecasan adalah cekap, dengan bateri asas memerlukan sekitar 25 minit untuk mengecas dari 10 hingga 80 peratus, manakala yang lebih besar memerlukan kurang daripada 30 minit.

ID.Buzz GTX menerima pelbagai peningkatan penggayaan, termasuk bumper yang direka bentuk semula, gril honeycomb dan cat Cherry Red yang menarik perhatian. Ia juga dilengkapi dengan roda 19-inci standard, dengan dua set pilihan aloi 21-inci tersedia. Lampu bawah yang unik, aksen gelap, tajuk hitam dan tempat duduk sporty membezakan lagi ID.Buzz GTX.

Di dalam, ID.Buzz GTX menampilkan skrin sentuh 12.9 inci yang lebih besar sedikit, head-up display pilihan dan peluncur sentuh bercahaya untuk kawalan AC dan kelantangan. Model jarak roda panjang menawarkan bumbung matahari panoramik pilihan yang boleh bertukar daripada legap kepada lutsinar dengan satu sentuhan butang.

Bersedia untuk memasuki pasaran Eropah pada bulan Jun, Volkswagen ID.Buzz GTX menawarkan gabungan prestasi, serba boleh dan reka bentuk moden yang disesuaikan dengan keperluan keluarga masa kini.

Archive

Follow us on Facebook

Follow us on YouTube