Toyota Archives

Piston.my

Toyota

Toyota dan Mazda Guna Bateri EV Terpakai Sebagai Sumber Tenaga untuk Kilang

Dalam perlumbaan ke arah elektrifikasi, persoalan besar yang sering timbul ialah: apa yang akan berlaku kepada bateri kenderaan elektrik (EV) yang sudah tamat tempoh? Toyota tampil dengan satu penyelesaian menerusi sistem baharu yang dinamakan Sweep Energy Storage System, yang kini sedang diuji di kilang Mazda di Hiroshima.

Sistem ini menggunakan semula bateri daripada kenderaan hibrid dan EV yang lama, lalu mengubahnya menjadi unit penyimpanan tenaga berskala besar untuk kegunaan industri. Keistimewaan Sweep ialah keupayaannya mengendalikan bateri dengan pelbagai jenis kimia dan tahap kesihatan berbeza. Dengan perisian pintar Toyota, prestasi setiap sel bateri dipantau secara berterusan, memastikan tenaga hanya disalurkan melalui sel yang paling kuat sambil mengelakkan penggunaan sel yang lemah secara masa nyata.

Bagi mengurangkan kos, sistem ini turut menggunakan semula inverter daripada kenderaan asal, sekali gus menghapuskan keperluan membeli peralatan penukar kuasa baharu yang mahal. Pendekatan ini menjadikan sistem lebih murah, praktikal dan berpotensi untuk diperluas penggunaannya.

(more…)

Toyota Pioneers Battery Recycling with Sweep Energy Storage System at Mazda Plant

As the global shift towards electrification accelerates, one of the most pressing challenges for the automotive industry is deciding what to do with retired electric vehicle batteries. With no single definitive solution, various start-ups and carmakers are developing their own approaches. Toyota’s answer is the Sweep Energy Storage System, a project that has now entered field testing at Mazda’s Hiroshima facility.

The Sweep system takes high-voltage batteries salvaged from electrified vehicles, whether hybrids or fully electric, and integrates them into a large-scale factory energy storage solution. What sets the system apart is its ability to work with batteries of varying chemistries and levels of degradation. An advanced energy management logic developed by Toyota continuously monitors performance, directing power through the strongest units while bypassing weaker ones in real time.

Adding to its cost efficiency, the system also reuses inverters from the donor vehicles, removing the need for expensive power conditioners. Horizon, a science and technology publication, highlights this as a key factor in lowering operational costs and making the system more scalable for wider adoption.

(more…)

Toyota Guna Komponen Buatan China di Thailand bagi Kurangkan Kos EV Masa Depan

Toyota kini mengubah strategi rantaian bekalannya di Asia Tenggara dengan mula menggunakan lebih banyak komponen automotif buatan China di kilang utamanya di Thailand. Langkah ini merupakan sebahagian daripada usaha untuk mengurangkan kos pengeluaran kenderaan elektrik (EV) yang dirancang untuk dilancarkan menjelang tahun 2028.

Sebagai pusat pengeluaran utama Toyota di rantau ini, Thailand memainkan peranan penting dalam pelaksanaan strategi baharu tersebut. Buat pertama kalinya, Toyota bekerjasama secara rasmi dengan pembekal alat ganti dari China, termasuk Summit Group dan Wuhu Yuefei, yang telah menubuhkan fasiliti pengeluaran komponen di negara itu. Kerjasama ini menandakan satu perubahan besar, kerana ia merupakan penyertaan pertama pengeluar alat ganti China dalam rantaian bekalan rasmi Toyota di Asia Tenggara.

Langkah ini juga didorong oleh perubahan dinamik pasaran di Thailand. Bahagian pasaran jenama Jepun di negara itu kini menurun kepada 71%, berbanding peratusan yang lebih tinggi sebelum ini, manakala jenama automotif China telah meningkat kepada 16%. Tawaran harga lebih rendah dan kecekapan pengeluaran dari syarikat China memaksa pengeluar Jepun untuk menilai semula model kos mereka agar kekal bersaing.

(more…)

Toyota Turns to Chinese Suppliers in Thailand to Cut Costs for Upcoming Electrified Model

Toyota Motor is reshaping its supply strategy in Southeast Asia, turning to Chinese component manufacturers in Thailand as part of a broader cost-reduction initiative for its upcoming electrified vehicle set for launch in 2028. This strategic realignment, which involves substantial procurement from Chinese firms, marks a notable shift in Toyota’s traditional sourcing model and signals a broader transformation of the automotive landscape in the region.

Thailand, Toyota’s largest production hub in Southeast Asia, is at the centre of this shift. The Japanese automaker has begun to diversify its supplier base by incorporating parts from Chinese companies, a move that includes a partnership between Summit Group and China’s Wuhu Yuefei to establish a new components factory. This collaboration marks the first formal entry of a Chinese parts manufacturer into the Southeast Asian supply chain of a Japanese automotive firm.

The decision reflects growing pressure on Japanese carmakers in the Thai market, where their dominance is waning. Japanese brands now account for 71% of the market share, a drop that coincides with the steady rise of Chinese automakers, whose share has climbed to 16%. The increasing presence of Chinese manufacturers has not only altered market dynamics but also brought more competitive pricing and production advantages.

(more…)

Toyota to Start Assembling its bZ4X All-Electric SUV in Indonesia

Toyota Motor has officially announced its plans to begin electric vehicle (EV) production in Indonesia within 2025, marking a major strategic shift in the company’s regional manufacturing operations. This move aligns with Indonesia’s government-led push to accelerate EV adoption through generous tax incentives for locally assembled electric cars.

As part of this expansion, Toyota will start assembling its bZ4X all-electric SUV in Indonesia. This decision places the Southeast Asian nation alongside Japan and China as one of only three global manufacturing locations for the bZ4X. The company also confirmed it will begin production of electric pickup trucks in Thailand later this year, reinforcing its commitment to electrifying its commercial and passenger vehicle offerings in the region.

Toyota’s long-standing presence in Indonesia, where it commands over 30% of the automotive market, has previously been centred around hybrid vehicle manufacturing. However, this latest development marks Toyota’s first foray into full EV assembly in the country, positioning it in direct competition with a wave of Chinese manufacturers that have recently entered the Indonesian EV sector.

(more…)

UMW Toyota Motor Tegas Komited terhadap Mobiliti Mampan di Nikkei Forum Medini Johor 2025

UMW Toyota Motor (UMWT) telah mengukuhkan komitmennya terhadap mobiliti mampan dengan menyertai sebagai Rakan Mobiliti Perdana bagi edisi sulung Nikkei Forum Medini Johor 2025. Acara berprestij yang berlangsung dari 18 hingga 19 Jun di Medini, Johor itu menghimpunkan lebih 500 pemimpin dalam bidang politik, perniagaan dan dasar dari seluruh Asia untuk membincangkan kerjasama rentas sempadan, inovasi teknologi dan kemampanan ekonomi serantau.

Forum ini dianjurkan secara bersama oleh Iskandar Investment Berhad (IIB) dan Nikkei Inc. dari Jepun, menandakan edisi pertama seumpamanya yang dianjurkan di selatan tanah air. Kehadiran tokoh penting seperti Perdana Menteri Malaysia, YAB Dato’ Seri Anwar Ibrahim, Menteri Besar Johor, YAB Dato’ Onn Hafiz Ghazi, serta Duta Besar Jepun ke Malaysia, Tuan Yang Terutama Shikata Noriyuki menyerlahkan lagi kepentingan strategik forum ini kepada rantau ASEAN.

Toyota Mirai: Lambang Inovasi Mobiliti Hidrogen

Tumpuan utama forum ini ialah penampilan Toyota Mirai — kenderaan elektrik sel bahan api hidrogen (FCEV) — yang dipamerkan di pintu masuk utama. Model ini melambangkan visi jangka panjang Toyota terhadap mobiliti tanpa pelepasan karbon, serta merangsang perbincangan tentang potensi teknologi hidrogen dalam pengangkutan rentas sempadan. Teknologi ini dilihat mampu mewujudkan koridor logistik bebas karbon serta menyokong agenda hijau di Zon Ekonomi Khas (SEZ) masa hadapan, khususnya menerusi inisiatif Johor-Singapura (JS-SEZ) yang semakin giat dilaksanakan.

(more…)

Toyota G20E: Satu Langkah Berani ke Arah Masa Depan Enjin Pembakaran Dalaman

Toyota terus menunjukkan komitmennya terhadap pembangunan enjin pembakaran dalaman dengan memperkenalkan barisan enjin empat silinder serba baharu yang menjanjikan kecekapan, prestasi, dan keserbagunaan tinggi. Selepas lebih setahun daripada pengumuman awalnya, dua enjin baharu 1.5 liter dan 2.0 liter sedang dibangunkan, dengan penekanan kepada kejuruteraan ringan dan padat, sejajar dengan keperluan masa hadapan dunia automotif.

Antara dua enjin tersebut, tumpuan kini terarah kepada enjin 2.0 liter dengan kod nama “G20E” yang mencuri perhatian sewaktu kemunculan mengejutnya dalam model konsep GR Yaris M pada Tokyo Auto Salon awal tahun ini. Menariknya, GR Yaris M tampil dengan susun atur enjin pertengahan dan disuntik dengan prestasi luar biasa — menghasilkan antara 400 hingga 450hp menerusi padanan dengan pengecas turbo IHI. Namun, jurutera Toyota menyatakan bahawa angka ini hanyalah sebahagian daripada potensinya. Dengan penggunaan pengecas turbo yang lebih besar, enjin ini berupaya menjana lebih daripada 600hp, melebihi dua kali ganda kuasa enjin 1.6 liter G16E-GTS yang kini digunakan dalam GR Yaris, GR Corolla, dan Lexus LBX Morizo RR.

Bagaimanapun, potensi penuh G20E mungkin akan dikekang oleh peraturan emisi global yang semakin ketat. Toyota dijangka perlu mengurangkan sedikit kuasa untuk memastikan pematuhan terhadap piawaian pelepasan karbon dioksida (CO₂). Meskipun begitu, versi detuned yang menghasilkan lebih 400 atau 500hp masih akan memberikan prestasi mengagumkan untuk kereta sport jalanan. Dalam aplikasi sukan permotoran pula, versi bebas kekangan dijangka mempamerkan sepenuhnya keupayaan sebenar enjin ini.

(more…)

Toyota’s New G20E Engine Signals Bold Future for Performance Combustion Cars

Toyota’s commitment to the internal combustion engine is gaining serious momentum with the development of a new range of advanced four-cylinder powerplants. Over a year since the initial announcement, the automaker’s upcoming 1.5-litre and 2.0-litre engines are shaping up to be lightweight, compact, and engineered for efficiency without compromising on performance. Among them, the 2.0-litre “G20E” variant has already attracted widespread attention, particularly after its unexpected debut in the striking GR Yaris M concept earlier this year.

Unveiled at the Tokyo Auto Salon, the GR Yaris M made waves with its wild mid-engine layout and aggressive power figures. Positioned just behind the driver, the G20E engine is paired with an IHI turbocharger and currently delivers an estimated 400hp to 450hp. However, Toyota engineers have indicated that this is far from the engine’s full potential. According to technical sources quoted by Auto Motor und Sport, a larger turbocharger could easily push the output beyond 600hp—more than twice the performance of the 1.6-litre “G16E-GTS” unit used in the GR Yaris, GR Corolla, and Lexus LBX Morizo RR.

Despite this potential, regulatory constraints will likely play a significant role in shaping the production-ready output of the G20E. With global emissions regulations tightening, Toyota is expected to dial back the final figures to maintain CO₂ compliance. Even so, a detuned version producing upwards of 400hp or even 500hp would still offer remarkable performance for a street-legal sports car. For motorsport applications, however, the uncorked engine is likely to reach its upper limits and showcase its true capability.

(more…)

VIOS Challenge to Make International Debut at SUPER GT Malaysia Return in 2025

Malaysia’s premier saloon car racing series, the VIOS Challenge, is set to make a landmark appearance on the international stage during the return of the AUTOBACS SUPER GT Series to Malaysian soil after a 12-year absence. The event, to be held from 26 to 28 June 2025 at the Petronas Sepang International Circuit, will see UMW Toyota Motor and Toyota GAZOO Racing Malaysia (TGR) take on the role of Title Sponsor.

Anticipation is high, with organisers expecting over 40,000 spectators and a worldwide audience exceeding 162 million viewers across broadcast and digital platforms. The return of SUPER GT to Malaysia marks a significant moment in the nation’s motorsport calendar, now enhanced by the inclusion of the VIOS Challenge as a feature race.

The VIOS Challenge, entering its eighth season, has been a mainstay of local grassroots racing and will adopt a revised one-hour endurance format for this international appearance, doubling its usual 30-minute sprint duration. The race will unfold on the full 5.543-kilometre Sepang circuit and is open to three classes of competitors: the Super Sporting category for professional racers, the Sporting class for amateurs, and the Rookie class comprising young drivers from Toyota’s developmental ranks.

Five rookies from the Toyota GAZOO Racing Young Talent Development Programme, launched in 2021, will represent the next generation of Malaysian racing prospects. Since its inception, the programme has produced 22 graduates, with over 10 active in local competitions and four already making their mark internationally with wins and championship titles.

(more…)

Toyota Yaris ATIV Hibrid Bakal Dilancarkan pada Ogos 2025 – Versi Hibrid untuk Toyota Vios

Toyota Motor Thailand sedang bersedia memperkenalkan satu perubahan penting dalam barisan sedan kompaknya menerusi pelancaran model Toyota Yaris ATIV hibrid, yang dijangka akan mula diperkenalkan pada Ogos 2025. Model ini dikenali sebagai Toyota Vios di pasaran Malaysia, dan buat pertama kalinya, ia akan hadir dengan pilihan rangkaian kuasa hibrid elektrik sepenuhnya. Langkah ini menandakan evolusi penting bagi sedan segmen B popular tersebut.

Menurut laporan daripada AutolifeThailand, Yaris ATIV hibrid bakal menggunakan sistem hibrid penuh Toyota 1.5 liter, yang berkemungkinan besar diadaptasi daripada model Yaris Cross. Walaupun komponen mekanikal utama dijangka hampir sama, terdapat kemungkinan penyesuaian kecil dilakukan untuk menyesuaikannya dengan reka bentuk dan keperluan platform sedan.

Sistem kuasa hibrid ini menampilkan enjin petrol empat silinder 1.5 liter DOHC, dengan kod 2NR-VEX, yang menghasilkan 91hp pada 5,500 rpm dan tork 121Nm antara 4,000 hingga 4,800 rpm. Enjin ini akan digandingkan dengan motor elektrik yang menghasilkan 80hp dan tork 141Nm, menjadikan jumlah kuasa sistem sebanyak 111hp secara keseluruhan. Gabungan ini dipadankan dengan transmisi automatik e-CVT dan menggunakan bateri litium-ion berkapasiti 0.7 kWh, yang memacu roda hadapan dan menyokong bahan api etanol E20. Berdasarkan data kilang, kenderaan ini mampu mencapai kelajuan maksimum 160 km/j, serta memberikan penjimatan bahan api sekitar 26.3 km/liter, satu pencapaian yang mengagumkan dalam kelasnya.

(more…)