Utama

Piston.my

Berita Terkini

Loji Kitar Semula Bateri EV di Melaka Musnah dalam Kebakaran Besar

Sebuah kemudahan pengumpulan dan kitar semula bateri kenderaan elektrik (EV) di Kawasan Perindustrian Bukit Rambai, Melaka, telah musnah dalam satu kebakaran besar yang berlaku semalam sekitar jam 12:50 tengah hari.

Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (JBPM) Melaka menerima panggilan kecemasan pada jam 12:51 tengah hari dan segera mengerahkan sebuah jentera penyelamat bomba (FRT), sebuah lori tangki air, dan tujuh anggota dari Balai Bomba Tangga Batu.

Setibanya mereka di lokasi pada jam 12:56 tengah hari, hampir 90% daripada loji tersebut telah terbakar. Memandangkan kebakaran semakin merebak, empat balai bomba tambahan segera dikerahkan untuk bantuan.

(more…)

Bateri Litium-Sulfur Stellantis Boleh Mempercepatkan Kelajuan Pengecasan Sebanyak 50%

Stellantis kini sedang mengorak langkah besar dalam pembangunan bateri litium-sulfur (Li-S), yang berpotensi mengurangkan kos sebanyak 50%, mempercepatkan kelajuan pengecasan sebanyak 50%, dan mengurangkan berat dengan ketara. Jika berjaya dikomersialkan menjelang 2030, teknologi ini boleh mengubah landskap kenderaan elektrik secara menyeluruh.

Mengapa Litium-Sulfur Mampu Mengubah Industri EV?

Stellantis membangunkan bateri Li-S dengan kerjasama Zeta Energy, sebuah syarikat berpangkalan di Texas yang telah mengkaji teknologi ini sejak 2014. Keunggulan utama bateri ini terletak pada ketumpatan tenaga gravimetrik—iaitu jumlah tenaga yang disimpan dalam setiap unit berat bateri. Ini bermakna bateri lebih ringan tetapi masih mampu menyimpan tenaga yang besar, menjadikannya lebih cekap untuk kenderaan elektrik generasi baharu.

Perbandingan dengan Bateri EV Sedia Ada

Kebanyakan kenderaan elektrik hari ini menggunakan bateri litium-ion, dengan dua jenis utama:

Nikel-Mangan-Kobalt (NMC) – Ketumpatan tenaga tinggi, tetapi menggunakan bahan mahal dan tidak mesra alam.
Litium-Besi-Fosfat (LFP) – Lebih selamat, tahan lebih lama, dan kos lebih rendah, tetapi mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih rendah.

(more…)

CEO Aston Martin Mahu Lebih Banyak Varian Transmisi Manual

Selepas lima bulan sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Aston Martin, Adrian Hallmark telah memperincikan visinya untuk masa depan jenama ikonik British ini. Beliau mengambil inspirasi daripada strategi model Porsche, menekankan kepentingan pengalaman pemanduan tulen dan kepelbagaian varian model. Salah satu perubahan utama yang ingin dibawanya ialah kepulangan transmisi manual, yang dianggapnya sebagai elemen penting dalam pengalaman kereta sport sejati.

Kembalinya Transmisi Manual

Hallmark menegaskan bahawa Aston Martin mesti menghidupkan semula pilihan manual untuk memastikan pengalaman pemanduan yang lebih mengasyikkan. “Untuk pengalaman kereta sport yang tulen, kami memerlukan manual,” katanya, membayangkan model masa depan dengan transmisi manual.

Transmisi manual terakhir Aston Martin hanya ditawarkan dalam model edisi terhad seperti Valor dan Valiant, manakala model pengeluaran standard terakhir yang menggunakan manual ialah Vantage AMR 2019. Kejayaan Porsche 911 GT3 dan S/T menunjukkan bahawa masih terdapat permintaan tinggi untuk kereta sport manual, dan Hallmark mahu Aston Martin menyertai semula pasaran ini.

(more…)

Ford Akan Kembali ke Le Mans 24 Jam 2027 dengan Prototaip LMDh Baharu

Ford secara rasmi mengumumkan kepulangannya ke perlumbaan 24 Jam Le Mans pada 2027, menyasarkan kemenangan keseluruhan dengan prototaip LMDh baharu dalam Kejuaraan Ketahanan Dunia (WEC). Ini menandakan serangan penuh kilang pertama Ford ke atas Le Mans sejak program Kumpulan C Ford C100 pada 1982.

Pengumuman itu dibuat oleh Pengerusi Eksekutif Ford Motor Company, Bill Ford, dalam acara sukan permotoran di Charlotte, North Carolina. Beliau mengimbau kejayaan Ford di Le Mans, termasuk kemenangan bersejarah antara 1966 dan 1969 dengan model Ford MkII, MkIV, dan GT40, serta kejayaan dalam kelas GTE Pro pada 2016, yang meraikan ulang tahun ke-50 kemenangan pertama Ford di perlumbaan legenda ini.

Menghidupkan Semula Legasi Perlumbaan Ford

“Tiada perlumbaan lebih penting dalam sejarah Ford selain Le Mans,” kata Bill Ford. “Di sinilah kami menewaskan Ferrari pada tahun 1960-an, dan 50 tahun kemudian, kami kembali untuk menewaskan Ferrari sekali lagi. Kini, kami bersedia untuk mencabar dunia sekali lagi dan ‘pergi seperti neraka’—kerana apabila Ford berlumba, kami berlumba untuk menang.”

(more…)

Renault Filante Record 2025 – Menghidupkan Semula Legenda Etoile Filante

Renault secara rasmi telah memperkenalkan Filante Record 2025, sebuah konsep moden yang meraikan ulang tahun ke-70 model ikonik Renault Étoile Filante. Terinspirasi daripada kenderaan tahun 1956, yang mencatat rekod kelajuan dunia 308.9 km/j di Bonneville Salt Flats, konsep baharu ini menggabungkan teknologi terkini dengan kecemerlangan aerodinamik untuk mencapai prestasi maksimum.

Penghormatan kepada Inovasi Bersejarah

Étoile Filante asal merupakan antara pencapaian kejuruteraan paling unik dalam sejarah automotif, menggunakan enjin turbin gas—teknologi yang jarang digunakan dalam industri automotif. Tujuh puluh tahun kemudian, Renault memberi penghormatan kepada warisan ini melalui Filante Record 2025, sebuah konsep yang direka untuk kelajuan ekstrem dan inovasi teknologi.

Jika model asal mencerminkan semangat perintis Renault pada abad ke-20, model baharu ini pula menggabungkan bahan moden, aerodinamik canggih, dan kejuruteraan mampan, menjadikannya simbol kemajuan dan inovasi.

(more…)

Ford Performance Memperkenalkan Dua Enjin Berprestasi Tinggi – Megazilla 2.0 dan 5.0L Supercharged Coyote

Ford Performance telah mengumumkan pengenalan dua enjin berprestasi tinggi baharu – 7.3L Megazilla 2.0 V8 dan 5.0L Supercharged Coyote V8. Kedua-duanya direka untuk memberikan peningkatan kuasa yang ketara dalam aplikasi perlumbaan dan jalanan biasa.

Megazilla 2.0 – Lebih 1,000HP untuk Prestasi Maksimum

Megazilla 2.0 ialah versi dipertingkatkan daripada enjin Megazilla V8 asal Ford, kini dilengkapi dengan Pengecas Super Whipple Gen 6 3.0 liter. Gabungan teknologi ini membolehkan enjin menghasilkan lebih daripada 1,000hp, menjadikannya salah satu enjin paling berkuasa yang pernah dikeluarkan oleh Ford.

Enjin ini direka khusus untuk kegunaan perlumbaan, termasuk perlumbaan seret dan perlumbaan luar jalan. Beberapa ciri utama yang meningkatkan ketahanan dan prestasinya termasuk:

Forged piston, rod penyambung, dan aci engkol keluli untuk daya tahan lebih tinggi.
Kepala silinder yang dialihkan dan digilap dengan spring injap yang dipertingkatkan bagi aliran udara lebih lancar.
Sistem pengecas super berprestasi tinggi, yang optimumkan output kuasa secara maksimum.

(more…)