Luar Negara Archives

Piston.my

Luar Negara

BMW iX3 Generasi Baharu: Permulaan Era Mobiliti Elektrik Neue Klasse

BMW sedang bersiap sedia untuk memperkenalkan model sulung daripada generasi Neue Klasse yang dinanti-nantikan — BMW iX3 serba baharu. Model SUV elektrik ini kini berada di peringkat akhir pembangunan dan sedang menjalani ujian intensif di kemudahan BMW di Miramas, selatan Perancis. Penampilan sulung globalnya dijadualkan berlangsung pada acara Mobiliti IAA di Munich pada September 2025, manakala pengeluaran dijangka bermula menjelang akhir tahun di fasiliti tercanggih BMW di Debrecen, Hungary.

Menurut Ketua Projek Neue Klasse, Mike Reichelt, BMW iX3 generasi baharu ini dibangunkan untuk membawa transformasi teknologi yang menyeluruh. Dengan sistem kuasa elektrik yang serba moden, pengendalian canggih dan seni bina digital pintar, iX3 direka bukan sekadar untuk memperkenalkan mobiliti elektrik baharu, malah untuk menetapkan piawaian masa hadapan bagi semua model BMW — tidak kira sistem pendorongnya.

Asas kepada perubahan ini ialah rangkaian teknologi termaju yang merangkumi sistem pacuan elektrik Generasi Keenam (Gen6), antara muka digital baharu yang dikenali sebagai BMW Panoramic iDrive, serta empat unit pengkomputeran berprestasi tinggi yang bersama-sama bertindak sebagai “otak super” kepada kenderaan ini.

Unit kuasa Gen6 memperkenalkan sel bateri silinder baharu dengan ketumpatan tenaga 20% lebih tinggi berbanding sel prismatik sebelum ini. Bateri berkapasiti tinggi ini turut disepadukan secara struktur ke dalam casis kenderaan, membolehkan iX3 mencapai jarak sehingga 800 kilometer (WLTP) dan menyokong pengecasan ultra pantas. Model iX3 50 xDrive mampu menambah lebih 350 kilometer jarak dalam hanya 10 minit pengecasan apabila disambung kepada pengecas 400 kW berkat seni bina voltan tinggi 800V yang terkini.

Menariknya, BMW turut memperkenalkan ciri pengecasan pintar yang berasaskan AI. Penutup pengecas iX3 boleh mengesan corak tingkah laku pemandu dan bertindak balas secara automatik, sama ada membuka atau menutup ketika menghampiri stesen pengecas. Tambahan lagi, iX3 menjadi model BMW pertama yang menyokong pengecasan dua hala — termasuk fungsi Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) dan Vehicle-to-Grid (V2G). Ini menjadikan kereta bukan sahaja sebagai alat pengangkutan, tetapi juga sebagai storan tenaga bergerak. Ia disokong oleh BMW Wallbox baharu dengan pengecasan DC dua hala 19.2 kW.

(more…)

Porsche 911 Club Coupe Baharu Sambut 70 Tahun Porsche Club of America

Porsche telah memperkenalkan edisi khas terbaharu bagi model 911 ikoniknya sebagai penghormatan kepada ulang tahun ke-70 Porsche Club of America (PCA), kelab pemilik Porsche terbesar di dunia yang diasaskan pada tahun 1955 oleh Bill Sholar. Model eksklusif ini, dinamakan 911 Club Coupe, bukan sahaja menandakan sejarah panjang PCA, malah mengukuhkan hubungan erat antara Porsche dan komuniti peminatnya.

Edisi khas ini dihadkan kepada hanya 70 unit dan dibina berasaskan model 911 Carrera T. Ia akan dijual secara eksklusif di Amerika Syarikat dan Kanada, menawarkan pengalaman pemanduan puris dengan enjin flat-six yang menghasilkan 388hp, dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan. Bagi meningkatkan prestasi, model ini turut dilengkapi sistem Porsche Active Suspension Management (PASM) Sport Suspension, yang merendahkan ketinggian tunggangan sebanyak 10 mm, serta Porsche Torque Vectoring dan diferensial gelinciran terhad mekanikal.

Satu daripada ciri paling menonjol model ini ialah warnanya yang ditempah khas, dinamakan Sholarbluematallic—versi metalik warna Clubblau yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2015. Warna ini dibangunkan hasil kerjasama rapat antara bahagian reka bentuk Style Porsche, Exclusive Manufaktur dan PCA sepanjang tahun 2023, menjadikan ia simbol eksklusiviti dan warisan.

(more…)

BMW M2 CS Baharu Catat Rekod Nürburgring, Tetapkan Penanda Aras Baharu Segmen Kompak

BMW sekali lagi membuktikan keunggulan kejuruteraannya apabila model terbaharu, BMW M2 CS, mencatat masa pusingan luar biasa di litar legenda Nürburgring-Nordschleife. Pada 11 April 2025, jurutera pembangunan BMW M, Jörg Weidinger, berjaya mengemudi coupe sport kompak itu mengelilingi trek sejauh 20.823 kilometer dalam masa hanya 7 minit 25.5 saat—menewaskan rekod sebelum ini dalam segmennya dengan kelebihan lapan saat penuh.

Rekod ini bukan sekadar menunjukkan peningkatan dramatik berbanding model M2 sebelumnya—ia juga memperbaiki catatan terbaik Weidinger sendiri sebanyak 13 saat—tetapi turut meletakkan M2 CS sebaris dengan jentera lebih besar dan berkuasa seperti BMW M3 CS, M4 CS, dan M4 CSL. M4 CSL kekal sebagai model BMW pengeluaran terpantas dengan masa rasmi 7:18.137 minit, namun M2 CS kini menjadi kereta kompak yang perlu diberi perhatian dalam dunia prestasi sebenar.

Litar Nürburgring-Nordschleife, yang digelar ‘Neraka Hijau’, telah lama menjadi tempat ujian paling mencabar untuk kenderaan berprestasi tinggi. Dengan lebih 70 selekoh dan perubahan ketinggian yang mendadak, ia menguji sepenuhnya aspek kestabilan, pengendalian, kuasa dan ketahanan sesebuah kereta. Setiap percubaan masa pusingan pula dipantau dan disahkan oleh pihak bebas, bagi memastikan integriti dan kesahihan ujian.

(more…)

Hyundai IONIQ 6 N Sedia Gegarkan Festival Kelajuan Goodwood 2025

Hyundai Motor Company bakal mencuri tumpuan di Festival Kelajuan Goodwood pada 10 Julai 2025 dengan pelancaran rasmi model prestasi tinggi elektrik terbaharunya, IONIQ 6 N. Sedan sukan elektrik ini merupakan pelengkap terbaharu kepada barisan kenderaan berprestasi tinggi jenama N Hyundai, yang dibangunkan untuk memberikan pengalaman pemanduan yang lebih mendalam dan menyeronokkan.

Menjelang kemunculan globalnya, Hyundai telah memberi gambaran awal tentang teknologi canggih yang diterapkan dalam IONIQ 6 N. Model ini dibina berdasarkan siluet aerodinamik IONIQ 6 dan dipertingkatkan dengan ciri khusus yang menumpukan kepada kestabilan dinamik dan keterlibatan pemandu.

IONIQ 6 N menampilkan profil yang lebih rendah berbanding versi standard, memberikan pusat graviti yang ideal untuk kestabilan ketika pemanduan berprestasi tinggi. Hyundai telah mereka bentuk semula sepenuhnya sistem suspensi, termasuk geometri penggantungan yang menempatkan pusat gulungan lebih rendah dan menambah panjang denai kastor, bagi memberikan maklum balas stereng yang lebih tajam dan tingkah laku yang lebih lincah serta yakin.

(more…)

Porsche Tambah Tiga Varian Baharu kepada Keluarga 911 dengan All-Wheel-Drive Carrera 4S dan Model Targa 4S Baharu

Porsche secara rasmi telah melancarkan tiga model baharu dalam rangkaian ikonik 911, iaitu Carrera 4S dalam varian coupé dan cabriolet, serta Targa 4S. Ketiga-tiga model ini hadir dengan sistem pacuan semua roda dan diletakkan tepat di bawah model berprestasi tinggi GTS, menjadikannya antara pilihan utama bagi mereka yang menginginkan keseimbangan antara prestasi, keselesaan dan cengkaman maksimum.

Dengan penambahan ini, Porsche kini menawarkan enam varian 911 dengan pacuan semua roda, mencerminkan permintaan tinggi dalam kalangan pembeli — khususnya dalam segmen ‘S’ — yang menghargai kelebihan cengkaman tambahan dalam pelbagai kondisi cuaca dan permukaan jalan.

Reka Bentuk dan Dinamik Pemanduan Ditingkatkan

Seperti biasa, Porsche mengekalkan susun atur berat sebelah belakang untuk memberikan pengalaman pemanduan yang lebih bertenaga. Sistem Pengurusan Traksi Porsche (PTM) akan mengagihkan tork secara pintar, menghantar kuasa ke gandar hadapan apabila diperlukan untuk kestabilan optimum. Sistem pacuan semua roda ini menggunakan klac yang dikawal secara elektromekanikal dan disejukkan dengan air, kini dengan nisbah gear yang telah disemak bagi kecekapan lebih tinggi.

(more…)

Ferrari Memperkenalkan Penggantian Roma: Ferrari Amalfi

Ferrari telah memperkenalkan Ferrari Amalfi, model terbaharu dalam barisan mewahnya yang kini menggantikan Ferrari Roma. Coupé 2+ dengan enjin hadapan-pertengahan ini menampilkan pendekatan moden terhadap prestasi dan gaya, serta menyerlahkan keupayaan Ferrari dalam menggabungkan kecanggihan reka bentuk dengan kejuruteraan berprestasi tinggi.

Jantung kepada Amalfi ialah enjin V8 3.9 liter twin-turbo daripada keluarga F154 — unit kuasa yang telah menerima pelbagai anugerah sejak ia diperkenalkan. Dalam versi terkininya, enjin ini menghasilkan 631hp pada 7,500 rpm dan garis merah pada 7,600 rpm. Penalaan semula sistem turbo membolehkan setiap pengecas turbo dikawal secara bebas, dengan kelajuan maksimum sehingga 171,000 rpm, hasil teknologi pengurusan turbo terkini Ferrari.

Prestasi enjin ini disempurnakan lagi dengan penderia tekanan khas di setiap bank silinder dan unit kawalan elektronik baharu yang turut digunakan dalam model ikonik seperti 296 GTB, Purosangue dan 12Cilindri. Kuasa dipacu ke roda belakang menerusi transmisi klac berkembar lapan kelajuan yang dipertingkat daripada sistem asal SF90 Stradale. Hasilnya ialah penukaran gear yang lebih pantas, lebih halus dan lebih selari dengan tindak balas enjin.

(more…)

Honda Semak Semula Pelan Kilang Hidrogen di Jepun

Honda Motor Co., Ltd. telah mengumumkan semakan semula terhadap rancangannya untuk membangunkan kemudahan pengeluaran modul sel bahan api di Bandar Moka, Wilayah Tochigi, Jepun. Keputusan ini dibuat susulan perubahan ketara dalam landskap pasaran hidrogen global, yang telah mendorong syarikat untuk menyusun semula skala pelaksanaan projek tersebut, termasuk menangguhkan tarikh permulaan operasi serta mengurangkan kapasiti pengeluaran asal yang dirancang.

Sebelum ini, Honda merancang untuk mengadaptasi sebahagian daripada bekas Kilang Unit Powertrain di Moka sebagai fasiliti pengeluaran eksklusif bagi modul sel bahan api hidrogen generasi baharu. Kilang ini dijadualkan untuk memulakan operasi dalam tahun fiskal berakhir 31 Mac 2028 (TK2028), dengan unjuran kapasiti tahunan sekitar 30,000 unit. Beberapa kerja persediaan bagi kemudahan itu telah pun dimulakan.

Namun, setelah membuat penilaian semula berdasarkan perkembangan semasa dalam industri tenaga hidrogen, Honda memilih untuk memperlahankan pelaksanaannya. Syarikat memutuskan untuk menangguhkan pengeluaran berskala besar dan menyemak semula kapasiti pengeluaran awal ke tahap yang lebih rendah, meskipun angka baharu masih belum diumumkan secara rasmi.

(more…)

Toyota G20E: Satu Langkah Berani ke Arah Masa Depan Enjin Pembakaran Dalaman

Toyota terus menunjukkan komitmennya terhadap pembangunan enjin pembakaran dalaman dengan memperkenalkan barisan enjin empat silinder serba baharu yang menjanjikan kecekapan, prestasi, dan keserbagunaan tinggi. Selepas lebih setahun daripada pengumuman awalnya, dua enjin baharu 1.5 liter dan 2.0 liter sedang dibangunkan, dengan penekanan kepada kejuruteraan ringan dan padat, sejajar dengan keperluan masa hadapan dunia automotif.

Antara dua enjin tersebut, tumpuan kini terarah kepada enjin 2.0 liter dengan kod nama “G20E” yang mencuri perhatian sewaktu kemunculan mengejutnya dalam model konsep GR Yaris M pada Tokyo Auto Salon awal tahun ini. Menariknya, GR Yaris M tampil dengan susun atur enjin pertengahan dan disuntik dengan prestasi luar biasa — menghasilkan antara 400 hingga 450hp menerusi padanan dengan pengecas turbo IHI. Namun, jurutera Toyota menyatakan bahawa angka ini hanyalah sebahagian daripada potensinya. Dengan penggunaan pengecas turbo yang lebih besar, enjin ini berupaya menjana lebih daripada 600hp, melebihi dua kali ganda kuasa enjin 1.6 liter G16E-GTS yang kini digunakan dalam GR Yaris, GR Corolla, dan Lexus LBX Morizo RR.

Bagaimanapun, potensi penuh G20E mungkin akan dikekang oleh peraturan emisi global yang semakin ketat. Toyota dijangka perlu mengurangkan sedikit kuasa untuk memastikan pematuhan terhadap piawaian pelepasan karbon dioksida (CO₂). Meskipun begitu, versi detuned yang menghasilkan lebih 400 atau 500hp masih akan memberikan prestasi mengagumkan untuk kereta sport jalanan. Dalam aplikasi sukan permotoran pula, versi bebas kekangan dijangka mempamerkan sepenuhnya keupayaan sebenar enjin ini.

(more…)

Koenigsegg Sadair’s Spear: Piawaian Hypercar Berprestasi Tinggi Baharu

Koenigsegg sekali lagi menggegarkan dunia automotif dengan pendedahan karya kejuruteraan terbaharunya — Sadair’s Spear. Dicipta sebagai jentera berprestasi tinggi yang sesuai untuk kegunaan trek dan sah di jalan raya, model edisi terhad ini mewakili puncak baharu dalam usaha jenama Sweden tersebut mencapai kesempurnaan dalam rekaan dan kejuruteraan automotif.

Nama Sadair’s Spear membawa makna sentimental kepada pengasas Koenigsegg, Christian von Koenigsegg. Ia diambil sempena nama kuda lumba kegemaran ayahnya, Jesko von Koenigsegg, yang menunggangnya dalam perlumbaan terakhir pada tahun 1976. Selepas memberi penghormatan kepada ayahnya melalui model Jesko, Christian kini menelusuri warisan peribadinya lebih dalam melalui Sadair’s Spear — sebuah kereta yang melambangkan keberanian, keanggunan dan kekuatan, serta dibina khas untuk menakluk litar.

Dari segi reka bentuk dan aerodinamik, Sadair’s Spear tampil garang dengan sayap belakang aktif yang direka semula untuk menghasilkan daya tekan maksimum dan kestabilan pada kelajuan tinggi. Reka bentuk belakang yang dipanjangkan dan hud baharu dengan kanard depan bersaiz besar meningkatkan kecekapan aerodinamik dan penyejukan, menjadikannya jentera sempurna untuk persekitaran trek yang mencabar.

Kuasa dipacu oleh enjin V8 turbo berkembar Koenigsegg yang terkenal, namun kali ini telah dipertingkat melalui talaan baharu dan sistem aliran udara yang lebih baik. Hasilnya, jentera ini menghasilkan 1,300hp apabila menggunakan bahan api biasa, dan mencecah sehingga 1,625hp dengan bahan api E85. Enjin ini digandingkan dengan transmisi revolusioner Light Speed Transmission (LST) yang mampu menukar gear pada kadar luar biasa 46,000 rpm sesaat — dicapai melalui teknologi unik tanpa roda tenaga konvensional.

Namun kekuatan jentera ini tidak hanya terletak pada kuasanya. Koenigsegg juga memberi tumpuan besar terhadap pengurangan berat. Dengan penggunaan teknologi baharu dalam pembinaan gentian karbon, pengurangan bahan penebat bunyi dan rekaan dalaman yang lebih ringkas, berat keseluruhan dikurangkan sebanyak 35 kilogram berbanding model sebelumnya. Nisbah kuasa-kepada-berat yang terhasil melangkaui pencapaian Koenigsegg One:1, menjadikan Sadair’s Spear antara jentera paling ekstrem pernah dihasilkan untuk kegunaan jalan raya.

Sistem pengendalian turut menerima peningkatan ketara. Roda gentian karbon Aircore tujuh jejari dengan reka bentuk turbin arah meningkatkan prestasi aerodinamik roda, manakala tayar trek lebar dan sistem suspensi khas dengan spring ringan serta penyerap hentak Triplex hasil rekaan Koenigsegg sendiri menawarkan kawalan maksimum di selekoh. Pakej brek karbon-seramik berlapis baharu pula memastikan daya membrek yang konsisten tanpa pudar walaupun dalam kondisi ekstrem.

Ruang kabin pula mencerminkan fokus trek yang serius. Tempat duduk perlumbaan gentian karbon ringan hadir sebagai standard, dan abah-abah enam mata ditawarkan sebagai pilihan. Penukaran gear sepenuhnya dikawal melalui pedal penukar gear di stereng — satu pendekatan minimalis berinspirasikan sukan permotoran. Walau bagaimanapun, ia masih mengekalkan kemewahan moden seperti paparan digital SmartCluster, sistem infotainmen SmartCenter, pengecas tanpa wayar, port USB, teknologi Autoskin untuk operasi panel automatik, dan sistem bantuan parkir 360 darjah.

Aerodinamik kekal sebagai keutamaan Koenigsegg. Setiap komponen luaran, daripada bukaan udara sehingga ke sirip dan sayap kecil, telah diuji dengan teliti menggunakan teknologi Computational Fluid Dynamics (CFD) bagi memastikan aliran udara, keseimbangan dan penyejukan berada pada tahap optimum. Hud hadapan baharu yang menampilkan sayap Gurney flap meningkatkan daya tekan depan, manakala saluran hud belakang membantu penyejukan enjin pada kelajuan tinggi.

Menurut Christian von Koenigsegg, model ini mencerminkan evolusi semula jadi syarikatnya — menggabungkan kuasa mentah, aerodinamik canggih dan rekaan luar biasa yang mampu menguasai litar mahupun jalan raya. Beliau menyifatkan Sadair’s Spear bukan sekadar sebuah kereta, tetapi simbol tentang apa yang mampu dicapai apabila kejuruteraan ekstrem bertemu impian berani.

Dengan hanya 30 unit akan dibina, dan semuanya telah habis ditempah sebelum pelancarannya, Sadair’s Spear bukan sahaja satu kejayaan teknikal, malah bakal menjadi lambang eksklusif dalam sejarah Koenigsegg. Sebagai penerus legasi prestasi jenama itu, ia memperkukuh lagi kedudukan Koenigsegg sebagai pelopor dalam dunia hypercar — terus menulis semula definisi kenderaan jalanan berprestasi tinggi.

XC60 Kini Menjadi Volvo Paling Laris Sepanjang Zaman

Dengan lebih 2.7 juta unit terjual di seluruh dunia, Volvo XC60 kini secara rasmi telah mengatasi model ikonik Volvo 240 sebagai kereta Volvo paling laris dalam sejarah.

Sejak diperkenalkan pada tahun 2008, SUV bersaiz sederhana ini terus menjadi pilihan utama ramai pelanggan – terutamanya mereka yang mementingkan keselamatan, kualiti, dan pengalaman pemanduan premium. Pada mulanya hanya dihasilkan di Eropah, XC60 kemudian menjadi model Volvo global pertama yang turut dikeluarkan di China bagi menyokong pasaran tempatan. Ia juga pernah dinobatkan sebagai World Car of the Year pada tahun 2018.

Generasi terkini XC60 memperkenalkan sistem plug-in hybrid, khusus untuk pelbagai jenis pelanggan, dan merupakan plug-in hybrid paling laris di Eropah tahun lalu.

“Ketika membesar di Sweden pada era 1980-an, Volvo 240 merupakan kereta keluarga yang ikonik – hampir setiap rumah memilikinya,” kata Susanne Hägglund, Ketua Global Offer di Volvo Cars. “Hari ini, XC60 mengambil alih peranan itu – bukan sekadar sebagai pilihan keluarga, tetapi juga sebagai model paling berjaya dalam sejarah kami.”

(more…)