Audi S3 Sedan dan S3 Sportback 2025 telah dinaik taraf dengan lebih kuasa, dinamik pemanduan yang lebih baik serta reka bentuk serta ciri yang dikemas kini. Enjin empat silinder TFSI 2.0 liter kini menghasilkan tork 328hp dan 420Nm, membolehkan S3 baharu itu pecut dari 0 hingga 100km/j dalam 4.7 saat. Prestasi pengecas turbo telah dioptimumkan, dan masa peralihan transmisi telah dikurangkan separuh.
S3 menawarkan enam mod pemanduan, termasuk mod Dynamic Plus untuk tindak balas pendikit yang lebih tajam dan selekoh yang lebih baik. Audi telah menambah baik suspension, stereng dan brek untuk meningkatkan dinamik pemanduan. Reka bentuk ini termasuk gril baharu, lampu depan dan ciri dalaman seperti lampu ambien dan tempat duduk sport.
Di dalam, kabin adalah digital dan connected, dengan ciri standard seperti skrin sentuh 10.1 inci, kokpit virtual Audi dan pengecas telefon pintar. Ciri pilihan termasuk navigasi MMI ditambah dan akses kepada store untuk app. Fungsi atas permintaan membolehkan pengguna menambah ciri dalam talian melalui aplikasi myAudi walaupun selepas membeli kenderaan.
Audi S3 2025 akan tersedia di pengedar Eropah tidak lama lagi, dengan harga di Jerman bermula pada €55,600 (RM286,889).
The Audi S3 Sedan and S3 Sportback have received substantial upgrades for the 2025 model year, following the recent facelift of the Audi A3. These enhancements focus on increasing power, improving driving dynamics, and updating the design and features.
Under the hood, Audi’s engineers have fine-tuned the 2.0-litre TFSI four-cylinder engine to produce 328hp and 420Nm of torque. This represents an increase of 22hp and 20Nm over the outgoing model. With these improvements, the new S3 can accelerate from 0 to 100km/h in just 4.7 seconds and reach a limited top speed of 250km/h.
Audi has also optimised the turbocharger’s performance by keeping it at a constant rpm during steady-speed driving with low to medium acceleration. Additionally, modifications to the seven-speed S-tronic transmission have halved shift times under full load. The 2025 S3 now features the same torque splitter as the RS 3, enabling fully variable torque distribution between the rear wheels.
Enhancements extend beyond the powertrain. The 2025 S3 offers six driving modes, including a Dynamic Plus mode that maximiSes torque distribution to the rear axle and outside rear wheel during cornering, promoting oversteer. The throttle response is also sharpened in this mode.
To further enhance driving dynamics, Audi has installed stiffer wishbone and pivot bearings, optimised the progressive steering, and included standard S sports suspension, which lowers the ride height by 15mm compared to the standard A3. Wheel-selective torque control has been refined, and the brakes now feature 357mm front discs and new two-piston callipers.
Design updates include a new singleframe grille, revised LED and LED Matrix headlights, and configurable daytime running lights. Inside, the cabin boasts a new shifter, air vents, ambient lighting, and backlit fabric panels on the front doors. Exclusive S3 features comprise a black roof lining, stainless steel pedals, aluminium accents, sports seats, and carbon fibre elements.
The S3 is digital and connected – thanks to numerous connect services, functions on demand, and a store for apps. In addition to DAB+ digital radio and the 10.1-inch touch display, the Audi virtual cockpit, and an inductive smartphone charger all come as standard. In addition to the two front USB C charging ports in the centre console, there are two additional ports in the rear as standard.
Other optional features include MMI navigation plus, along with the complete connect portfolio and access to the store for apps, which allows the driver to use a wide range of applications right on the vehicle display. The selected apps are installed in the S3’s infotainment system – without taking a detour via the user’s smartphone. Users can also interact with their apps via voice command. Functions on demand ensures a high degree of flexibility. A total of five individual infotainment and comfort functions can be added online via the myAudi app, even after the vehicle has been purchased.
The 2025 Audi S3 will arrive at European dealerships this quarter, with prices in Germany starting at €55,600 (RM286,889).
Audi Q6 E-Tron baharu telah didedahkan dan ia mempamerkan Elektrik Platform Premium Audi yang dikongsi dengan Porsche Macan EV dan menampilkan lencana Audi buat kali pertama. Seni bina ini beroperasi pada sistem 800 volt dan termasuk dua motor elektrik yang berat sebelah ke arah belakang, kedua-dua dalam kuasa dan pengagihan berat kenderaan.
Pada mulanya, Q6 E-Tron akan didatangkan dalam dua trim—Q6 dan SQ6 yang memberi tumpuan kepada prestasi—keduanya datang dengan pek bateri 100-kWh (94.9-kWh net). Kemasan sportback dan versi pacuan roda belakang yang bertujuan untuk memanjangkan julat akan menyusul kemudian.
Di Amerika Utara, Q6 E-Tron akan menawarkan gabungan 422hp, sedikit peningkatan berbanding model Eropah. SQ6 yang lebih sporty akan mempunyai 483hp, dengan kedua-dua trim menampilkan pecutan yang dipertingkatkan melalui kawalan pelancaran. Audi menyatakan Q6 boleh pergi dari 0 hingga 100km/j dalam masa kira-kira 5.0 saat dengan kawalan pelancaran, manakala SQ6 boleh melakukannya dalam masa 4.2 saat sahaja.
Audi menganggarkan julat 482km untuk Q6 E-Tron standard, dengan julat SQ6 masih belum disahkan. Kedua-dua trim akan menggunakan bateri yang sama, dengan SQ6 mungkin menawarkan julat yang kurang sedikit. Keupayaan pengecasan 800 volt Q6 E-Tron membolehkannya mengecas dari 10 hingga 80 peratus dalam masa 21 minit sahaja menggunakan pengecas pantas DC, yang mampu menarik 270 kW.
Seni bina PPE Audi Q6 E-Tron direka untuk mengoptimumkan pembungkusan elektrik sambil memberikan dinamik pemanduan yang mantap. Ciri-ciri termasuk lengan kawalan yang diletakkan di hadapan lengan penggantungan untuk kedudukan bateri yang lebih baik dan rak stereng tetap untuk kawalan yang dipertingkatkan. Selain itu, Audi melengkapkan Q6 dengan tayar yang lebih lebar di bahagian belakang untuk prestasi yang dioptimumkan.
Di luar prestasi, Q6 E-Tron menawarkan teknologi canggih, termasuk seni bina E3 (Elektronik Akhir-ke-Akhir) yang dikuasakan oleh AI untuk mengurus pelbagai sistem berasaskan Android dan menawarkan cadangan proaktif berdasarkan tingkah laku yang dipelajari. SUV itu juga menampilkan skrin digital, termasuk paparan pemandu 11.9 inci, skrin penumpang 10.9 inci, dan heads-up display realiti sebagai tambahan pilihan.
Butiran harga untuk model Audi Q6 dan SQ6 E-Tron 2025 akan diumumkan lebih dekat dengan tarikh jualan.
The new Audi Q6 E-Tron has been unveiled, showcasing Audi’s Premium Platform Electric architecture, shared with the Porsche Macan EV and featuring Audi badging for the first time. This architecture operates on an 800-volt system and incorporates two electric motors biased towards the rear in both power and vehicle weight distribution.
At launch, the Q6 E-Tron will be available in two trims—Q6 and the performance-focused SQ6—both equipped with a 100-kWh (94.9-kWh net) battery pack. Sportback trims will be introduced later, along with a rear-wheel-drive version aimed at extending the range.
In North America, buyers can expect a combined 422hp from the Q6 E-Tron, marking a modest 40hp increase compared to the European model. The sportier SQ6 boasts 483hp, with both trims offering enhanced acceleration through launch control. Audi claims the Q6 can accelerate from 0 to 100km/h in approximately 5.0 seconds with launch control, while the SQ6 achieves this in just 4.2 seconds.
Audi estimates a range of 482km for the standard Q6 E-Tron, with SQ6 range estimates pending. Both trims utilise the same battery, with the SQ6 likely to offer slightly less range. Of notable mention is the Q6 E-Tron’s 800-volt charging capability, allowing it to charge from 10 to 80 per cent in just 21 minutes using a DC fast charger, capable of pulling 270 kW.
The PPE architecture of the Audi Q6 E-Tron is engineered to optimise electric packaging while delivering robust driving dynamics. Features include control arms positioned in front of suspension arms for improved battery positioning and a fixed steering rack to enhance control. Additionally, Audi equips the Q6 with wider tires at the rear for optimised performance.
Beyond performance, the advanced technology integrated into the Q6 E-Tron is a standout feature. The SUV boasts the E3 (End-to-End Electronic) architecture, powered by AI to manage various Android-based systems and provide proactive suggestions based on learned behaviors. The SUV also features digital screens including an 11.9-inch driver display, a 10.9-inch passenger screen, and an optional augmented-reality heads-up display.
Pricing details for the 2025 Audi Q6 and SQ6 E-Tron models are to be announced closer to the on-sale date.
Audi A3, pesaing lama dalam pasaran automotif, kembali dengan versi yang diperbaharui untuk tahun model 2025, walaupun ia memperkenalkan perubahan ketara yang mungkin menimbulkan keresahan di kalangan bakal pembeli: pelbagai langganan dalam kereta.
Secara luaran, A3 baharu mempunyai persamaan yang ketara dengan pendahulunya, dengan kemas kini termasuk reka bentuk gril Singleframe segi enam terbaharu Audi, pengambilan udara yang lebih besar pada bumper, lampu depan LED yang disegarkan dengan tandatangan pencahayaan siang yang boleh disesuaikan, dan bumper belakang yang diinspirasikan oleh RS3.
Di dalam, ciri biasa seperti skrin sentuh 10.1 inci dan instrument digital 12.3 inci hadir. Walau bagaimanapun, Audi memperkenalkan sistem baharu langganan dalam kereta untuk fungsi asas seperti bantuan high-beam, kawalan iklim dwi zon, kawalan adaptive cruise control dan penyepaduan telefon pintar. Akses kepada aplikasi memerlukan peningkatan kepada sistem navigasi MMI, yang mana pengguna digesa untuk melanggan ciri tambahan seperti adaptive cruise control, atau Apple CarPlay dan Android Auto untuk tempoh yang berbeza-beza. Sebagai alternatif, pengguna boleh memilih untuk membeli ciri ini secara kekal, walaupun butiran harga tertentu masih tidak didedahkan.
Secara visual, kabin mengekalkan kebanyakan reka bentuk pendahulunya, dengan kemas kini halus termasuk penukar gear yang lebih ramping yang disepadukan dengan lancar ke konsol tengah, fabrik baharu pada panel pintu, dan pencahayaan kabin hiasan yang menawarkan 30 pilihan warna.
Di bawah bonet, Audi A3 asas berspesifikasi Eropah dikuasakan oleh enjin hibrid ringan empat silinder 1.5 liter yang menghasilkan 148hp, tersedia dengan transmisi automatik tujuh kelajuan atau manual enam kelajuan. Selain itu, varian diesel 35 TDI dengan kuasa yang sama dan model hibrid plug-in ditetapkan untuk dikeluarkan pada akhir tahun ini.
Eksklusif ke Eropah ialah A3 Allstreet, menyerupai crossover dengan ciri-ciri seperti gril hitam matte, alur depan dan belakang menyerupai plat gelincir, dan kemasan plastik di sekeliling roda. Allstreet terletak 1.2 inci lebih tinggi daripada A3 standard, menawarkan tunggangan yang lebih lembut. Peralatan standard termasuk roda 17 inci, dengan pilihan 18 dan 19 inci tersedia.
Kedua-dua Allstreet dan A3 Sportback standard menawarkan 380 liter ruang kargo di belakang tempat duduk belakang, boleh dikembangkan kepada 1,200 liter dengan tempat duduk belakang dilipat rata. Pintu belakang elektrik tersedia sebagai tambahan pilihan.
Sportback bermula pada €35,650 (RM182,432), dengan varian sedan berharga €800 (RM4,093) tambahan. A3 Allstreet berharga €37,450 (sekitar RM191,640).
The Audi A3, a staple in the automotive market since 1996, is back with an updated version for the 2025 model year. However, it comes with a drawback: a plethora of in-car subscriptions that might irk potential buyers.
At first glance, the new A3 closely resembles its predecessor. Notable changes include the adoption of Audi’s latest hexagonal Singleframe grille design, larger air intakes on the bumper, a prominently placed Audi logo, and updated LED headlights with customisable daytime lighting signatures. The rear bumper, inspired by the RS3, features new LED taillights, a black accent piece, and a mesh insert at the base.
Inside, the A3 offers familiar features such as the 10.1-inch touchscreen and 12.3-inch digital instrument cluster. However, Audi has introduced a new system of in-car subscriptions for basic functionalities like high-beam assist, dual-zone climate control, adaptive cruise control, and smartphone integration. Access to the app store is only granted with the upgrade to the MMI navigation system, from which Audi prompts users to subscribe to additional features like adaptive cruise control or Apple CarPlay and Android Auto for varying durations. Alternatively, users can opt to purchase these features permanently, although specific pricing details are undisclosed.
It’s important to note that this subscription model applies to the European-spec A3.
Visually, the cabin retains much of its predecessor’s design, albeit with subtle updates. The gear shifter is now slimmer and seamlessly integrated into the centre console, new fabric inserts adorn the door panels, and decorative cabin lighting offers an extensive range of 30 colour options.
Under the hood, the European-spec base Audi A3 features a 1.5-litre four-cylinder mild-hybrid engine producing 148hp, available with either a seven-speed automatic or a six-speed manual transmission. Additionally, a 35 TDI diesel variant with the same power output and a plug-in hybrid model are slated for release later in the year.
Exclusive to Europe is the A3 Allstreet trim, designed to resemble a crossover with a matte black grille, front and rear grooves resembling skid plates, and plastic trim around the wheel wells. The Allstreet sits 1.2 inches higher than the standard A3, providing a softer ride. Standard equipment includes 17-inch wheels, with 18- and 19-inch options available.
Both the Allstreet and the standard A3 Sportback offer 380 litres of cargo space behind the rear seats, expandable to 1,200 litres with the rear seats folded flat. An electric tailgate is offered as an optional extra.
The Sportback starts at €35,650 (around RM182,432), with the sedan variant costing an additional €800 (RM4,093). The A3 Allstreet is priced at €37,450 (around RM191,640).
Peminat Audi seharusnya teruja kerana jenama itu menggoda Audi S3 baharu yang sangat dinanti-nantikan, disertai dengan gambar penyamaran yang mempamerkan kedua-dua varian Sportback dan Saloon. Dikuasakan oleh enjin petrol TFSI 2.0-liter, S3 menjanjikan pengalaman memandu yang memuaskan, dengan tawaran 328hp dan 420Nm tork di bawah kawalan anda.
Berikutan peningkatan baru-baru ini, enjin empat-silinder TFSI 2.0-liter menerima peningkatan yang ketara, memberikan 23hp tambahan dan 20Nm tork. Ini memastikan kuasa yang mencukupi untuk pemanduan dinamik, dengan daya tarikan yang kukuh dan pecutan yang bertenaga tersedia merentasi julat RPM yang luas dari 2,100 hingga 5,500rpm. Memecut dari 0-100km/j hanya mengambil masa 4.7 saat, dengan kelajuan maksimum yang disenaraikan pada 249km/j.
Menambah keseronokan, turbocharger menerima pre-boost untuk memastikan penghantaran kuasa yang cepat dan lancar. Sama ada berkelajuan rendah atau memperlahankan laju, turbocharger mengekalkan putaran yang stabil, menjamin aliran kuasa yang konsisten. Tambahan pula, dengan valve throttle kekal terbuka semasa saat prestasi tinggi, pemandu boleh mengharapkan tindak balas enjin yang lebih baik.
Tempoh pemeliharaan bukaan valve throttle yang diperpanjang menterjemahkan penghantaran tork yang dipercepat, menghasilkan tindak balas enjin yang lebih bertenaga, terutamanya ketara dalam mod dinamik atau dengan profil dinamik plus baharu yang diaktifkan.
Dilengkapi dengan pembahagi tork, Audi S3 menjanjikan kecekapan dan kestabilan yang lebih baik, dilengkapi dengan brek yang lebih besar dan tayar prestasi untuk meningkatkan kecekapan kawalan. Selain itu, transmisi yang lebih sporty yang menampilkan transmisi S tronic tujuh kelajuan Audi menambah keseronokan memandu, menjanjikan peralihan gear yang lancar dan prestasi yang lebih tinggi dalam setiap perjalanan.
Lebih banyak maklumat akan tersedia apabila Audi S3 membuat penampilan rasmi.
Audi enthusiasts are in for a treat as the brand teases the highly anticipated new Audi S3, accompanied by camouflaged photos showcasing both the Sportback and Saloon variants. Powered by a robust 2.0-litre TFSI petrol engine, the S3 promises nothing short of an exhilarating driving experience, boasting 328hp and 420Nm of torque at your command.
Thanks to recent enhancements, the 2.0-litre TFSI four-cylinder engine receives a notable boost, delivering an additional 23hp and 20Nm of torque. This ensures abundant power for dynamic drives, with robust pulling force and spirited acceleration available across a wide RPM range from 2,100 to 5,500rpm. Accelerating from 0-100km/h takes a mere 4.7 seconds, with the top speed gracefully capped at 249km/h.
Adding to the excitement, the turbocharger receives a pre-boost, ensuring rapid and smooth power delivery. Whether cruising or gently accelerating, the turbocharger maintains a steady spin, guaranteeing a consistent stream of power. Moreover, with the throttle valve remaining open during high-performance moments, drivers can anticipate enhanced engine responsiveness.
The extended duration of the throttle valve’s openness translates to accelerated torque delivery, resulting in an even livelier engine response, particularly noticeable in dynamic mode or with the new dynamic plus profile engaged.
Equipped with a torque splitter, the Audi S3 promises enhanced agility and stability, complemented by larger brakes and performance tyres to elevate handling prowess. Furthermore, a sportier transmission featuring Audi’s seven-speed S tronic transmission adds to the driving thrill, promising seamless gear shifts and heightened performance on every journey.
More information will be available when the Audi S3 makes its official debut.
Audi R8, salah satu supercar mid-enjin yang dihormati kerana enjinnya yang beraspirasi semula jadi, bersedia untuk dikeluarkan dari talian pengeluaran untuk kali terakhir. Pada mulanya dijadualkan untuk dihentikan pengeluarannya menjelang akhir tahun 2023, perkembangan terkini mengesahkan bahawa pengeluaran masih berjalan di kilang Böllinger Höfe milik Audi, walaupun dengan akhir yang pasti menjelang akhir Mac.
Liza Kellner, jurucakap bagi Audi TT dan R8, menegaskan, “Audi R8 terakhir akan meninggalkan talian pengeluaran menjelang akhir suku pertama tahun 2024, menandakan berakhirnya satu era bagi kereta sport ikonik ini di tapak Audi Böllinger Höfe di Neckarsulm.” Kellner menekankan bahawa fokus strategik Audi ke arah elektrifikasi, yang dicontohkan oleh pengeluaran berterusan Audi e-tron GT sepenuhnya elektrik di kilang yang sama, telah membawa kepada keputusan untuk menghentikan pengeluaran R8.
Menerangkan perubahan dalam jadual penghentian, Kellner mencatat, “Kenyataan mengenai penghentian R8 menjelang akhir 2023 dibuat pada tahun 2019. Oleh itu, penyesuaian tarikh akhir sebenar sebanyak beberapa minggu bukanlah sesuatu yang tidak dijangka.”
R8 terakhir akan hadir dalam bentuk GT RWD, iterasi terakhir yang diperkenalkan di kebanyakan pasaran pada akhir 2022. Terhad kepada pengeluaran sebanyak 333 unit di seluruh dunia, model ini menampilkan enjin V10 semula jadi berkuasa 5.2 liter, menghasilkan 612hp dan 565Nm tork, memberikan prestasi yang membangkitkan semangat kepada roda belakang. Selain itu, Audi memperkenalkan Edisi Terakhir R8 Coupe Jepun, varian terhad yang terhad kepada hanya lapan unit, lebih menekankan status ikonik R8.
Tahun lalu menyaksikan Audi menjual 631 R8 baru di seluruh Amerika Syarikat, lebih dari dua kali ganda angka dari tahun 2022, mencerminkan semangat dan kagum yang teguh terhadap R8 di kalangan peminat automotif di seluruh dunia.
The automotive world bids farewell to an icon as the Audi R8, one of the most revered mid-engined supercars renowned for its high-revving, naturally-aspirated engine, prepares to roll off the production line for the final time. Initially slated for discontinuation by the close of 2023, recent developments confirm that production is still underway at Audi’s Böllinger Höfe factory, albeit with a definitive end in sight by the end of March.
Liza Kellner, spokesperson for Audi TT and R8, affirmed, “The last Audi R8 will leave the production line at the end of the first quarter of 2024, marking the end of an era for this iconic sports car at the Audi Böllinger Höfe site in Neckarsulm.” Kellner emphasised that Audi’s strategic focus on electrification, exemplified by the ongoing production of the all-electric Audi e-tron GT at the same facility, has led to the decision to retire the R8.
Explaining the shift in the discontinuation timeline, Kellner noted, “The statement regarding the R8’s discontinuation by the end of 2023 was made in 2019. Consequently, the adjustment of the actual end date by a few weeks is not unexpected.”
The Audi R8’s swan song comes in the form of the GT RWD, the final iteration introduced in most markets in late 2022. Limited to a production run of just 333 units worldwide, this model features a potent 5.2-litre naturally-aspirated V10 engine, churning out 612hp and 565Nm of torque, delivering exhilarating performance to the rear wheels. Additionally, Audi unveiled the R8 Coupe Japan Final Edition, a limited-run variant restricted to a mere eight units, further underscoring the R8’s iconic status.
As enthusiasts rush to secure their allocations of the Audi R8 before it fades into automotive history, the enduring appeal of this legendary supercar is evident. Last year witnessed Audi selling 631 new R8s across the United States, more than double the figures from 2022, reflecting the unwavering passion and admiration for the R8 among automotive enthusiasts worldwide.
